上港集团帮助以色列建设智能海港

UpdateTime：2021/9/9 10:55:13

由上海国际港口集团（SIPG）运营的以色列海法新港于周三正式开放，这是过去60年来中东国家开设的第一个新港口。

这也是中国企业首次向发达国家输出智慧港口先进技术和管理经验。

上港集团副总裁方怀进表示，海法的行车和堆场均由自动化系统操作，就像上海四期洋山深水港目前是世界上最大的自动化集装箱码头一样。

方说，新港口的远程操作系统和自动化设备也与洋山港相似。但在与卡车、船务代理和货运代理的远程连接方面，上港集团因地制宜地进行了调整。

方表示，该港口将成为以色列最高效的港口。

在中国的“一带一路”倡议（BRI）下，上港集团于 2015 年击败国际竞争对手，获得了海法新港的经营权。2018年，上港集团正式开工建设。

海法新港口码头项目的建设计划分两期进行。第一个是一个 805.5 米的海岸线码头，其年集装箱吞吐量将超过 100 万标准箱（20 英尺当量单位）。二期工程长715.7米，年集装箱吞吐量80万标准箱。

尽管面临 COVID-19 大流行的挑战，该公司仅用了大约三年的时间就完成了新港口的第一阶段建设，为以色列提供了通往世界的新门户。

以色列港口公司首席执行官伊扎克·布卢门撒尔 (Izak Blumenthal) 表示，该国地理位置偏远，因此港口的发展对其经济增长至关重要。

“凭借上港集团提供的先进技术和丰富经验，我们希望新港口不仅能够满足以色列的需求，而且能够成为服务海湾国家乃至整个中东地区的区域物流枢纽，”他说。

新港口的开放恰逢世界各地的海港都在为航运拥堵而苦苦挣扎。

瑞士航运公司 Kuehne+Nagel 最近的一份报告称，全球有 100 多个港口得到了备份，大约有 350 艘船舶等待停靠和卸货。

延误导致交货时间延长和价格上涨。希望随着上港集团为海法的运营带来的改善，全球航运能力和流动性将得到提升。

以前，地中海的大量货物必须在其他港口卸货。但以色列是东地中海的门户，非常重要的物流枢纽，与上海港紧密相连。

方表示，目前，从上海运往欧洲的大部分货物必须通过陆运。新港口将加强航运服务，与上海有更好的联系。

BOT模式推进“一带一路”建设

海法交易还展示了本地公司的创新模式：建设-运营-转让 (BOT) 合同。这有助于中国企业向海外输出服务和能力，更好地推动“一带一路”建设。

上海犹太研究中心副主任王树明表示，中国企业参与了大量以色列的基础设施项目，但大部分都是自己动手建设，然后交给当地人。

海法新港合作采用BOT模式，建设期为25年。

这是一个双赢的交易：一方面，中国希望扩大“一带一路”倡议，建立一个更高效、更互联的物流网络，而业主拥有完全的运营独立性。另一方面，以色列获得了基础设施升级，同时保留了对其土地和资源的完全主权。

王毅指出，未来25年，随着海法业务的成熟，可能会带动更多“一带一路”沿线国家和地区与中国企业在更大的基础设施项目上合作。