尼日利亚海港的货物停留时间在非洲仍然最高

UpdateTime：2017/5/2 11:46:21

由尼日利亚托运人委员会（NSC）资助的一项研究显示，与尼日利亚其他海港相比，进口尼日利亚的货物在港口停留时间更长。

研究报告进一步指出，在尼日利亚的海港货物停留时间为19-25天; 科托努港为12-14天; 南非德班港为4天，在肯尼亚蒙巴萨港，货物最多停留5.7天。

“与世界上任何其他港口相比，尼日利亚海港的货物停留时间最长。这是由于港口的政府机构数量造成的。金融投资有限公司董事总经理Tony Anakebe表示：尼日利亚海关总署有10多个进口文件必须通过的单位，其他机构则有四至五个单位，这些单位造成了延迟。

Anakebe指出，尼日利亚标准组织（SON）和国家食品和药物管理与控制局（NAFDAC）是由古德勒克·乔纳森行政当局从港口发出的机构之一，这些拖延导致托运人产生额外的费用。

“许可清算机构要求批准将货物从港口运走所需的文件处理过程也是冗长乏味的。联邦政府需要减少这些机构，因为这也会导致裁员和腐败。“阿纳克比建议。

以引用为例，他指出，在迪拜，政府当局不需要长时间的清理程序来释放符合国际贸易法规的进口。他说：“进口商只用电子方式支付货物，而码头运营商则将货物装载在卡车上，海关在门口检查货物，货物将被放行。”

此外，尼日利亚海港在西非区域的拥有免费的储存期最低，因为进口商在被码头运营商收费前有3天免费的存储日。在贝宁共和国进口商获得了七天的免费时间，而加纳和喀麦隆则给了11个免费日。

在滞期费用方面，研究指出，进口商在尼日利亚海港获得五个滞港期; 贝宁共和国10天; 加纳有七天的时间，而在喀麦隆和加纳港口则有11个免费滞港天数。

“由于我们在非常异常的情况下运行，我们的货物在港口停留时间更长，而且我们在这里做的大部分事情都不在上下文中。我们出国旅游，看到理想的情况，但回来否则，“拉各斯州托运人协会会长 Jonathan Nicole说。

据尼科尔透露，政府机构的官员为自己的利益创造了进口商的问题，因为“我们需要新的港口秩序，政府需要脚踏实地，为系统带来变化。

“斯里兰卡港每年处理约600万个集装箱，拥有更多的工厂和设备，使码头能够在两个小时内为船只提供服务。船只的周转时间是几个小时，海关不在港口，而是在港口外。他们的海关检查已经在港口门口清理的货物，“他说。

国家安全委员会执行秘书哈桑·贝洛（Hassan Bello）表示，运输服务的质量，成本和效率影响了国际市场上的贸易环境和出口商品的竞争力以及进口商品在当地市场的成本。

贝洛指出，在任命NSC为港口经济监管机构之前，尼日利亚港口经营成本高昂，繁琐的业务流程居高不下，观察到尼日利亚的高成本加上尼日利亚的低排名“全球化”物流指数“和”轻松做生意“促使联邦政府任命NSC为监管机构。

“我们需要进行快速和快节奏的改革，以改善我们的商业环境并吸引外国投资者。院长会议已批准成立由总统主持的总统启用商业环境理事会（PEBEC），以推动改革议程并确保实施。

他说：“PEBEC的任务是从2018年起将尼日利亚移动至少达到EODB排名 TOP20。

而NSC目前正在开展一项重要的信通技术举措，以确保透明度，并促进港口快速清关。”