中国出口货柜绕过加州进美东南

UpdateTime：2016/4/6 13:40:19

越来越多的中国出口商在选择进口美国的港口时，会绕过加州而选择位于美国东南地区的港口。

根据“经济灯塔”（Beacon Economics）顾问公司的国际贸易专家欧康奈尔（Jock O’Connell），造成货物绕道的原因是，美国东南部大量新开工厂对中国货品的需求，导致在东南港口如乔治亚州萨凡纳港（Port of Savannah）、 德州休斯顿港等入关的成本更低。

加州一直是亚洲进口货物的主要流通港，近年来都占有60%以上的份额。然而商务部上周发布的2月份数据显示，加州港口所处理的中国进口货柜数是去年7月以来的最低水平，只占全美的58.6%。而去年7月，加州还没有从当年冬季的港口大罢工中恢复。

2014年底至2015年初，西岸港口大罢工曾经造成货物大量积压、延误，这导致进口商倾向于规避风险，从那以后，西岸港口就一直挣扎于保住50%以上的全美总货柜进口份额。但是，2月份再度失守了，份额占比从1月的50.6%落到了49.5%。

欧康奈尔表示，过去12个月以来，西岸港口只有3个月取得高于50%的全美总进口货柜份额，而这主要就是因为中国货柜进口海岸的移转。他说，美国东南各州近年来工业化发展兴旺，几家主要的汽车制造厂都在此开幕。此间的供应链在与中国的供应链连通后，就造成了货柜船直接走水路到最近组装厂的现象。

据统计，在加州入关的中国货物数量，从2013年到2015年下降了2%。 而同期位于德州、南卡以及乔治亚州港口的进口量，却有每年20%以上的成长。不过加州1,710亿美元的进口货柜价值仍然远高于乔治亚州的210亿与南卡与德州的各65亿美元价值。

往后数月有两因素将影响贸易趋势。今年春天巴拿马运河将开通新关口（Locks），有助中国大货轮绕过西岸直抵美东与墨西哥湾。然而，法国达飞海运（CAA CGM）的几艘超大货轮也计划起航，往返美西与亚洲、每趟可运载1.8万个货柜的轮船，很有可能促进加州港口繁荣。