选择安普卫特港还是选择鹿特丹港？

UpdateTime：2015/12/26 21:09:18

在《Knack Trends》中，比利时公路货运公司Corneel Geerts呼吁亚洲出口商不要再通过安特卫普港向欧洲运输集装箱，转而取道鹿特丹港。

据首席执行官Marc Geerts称，4月1日起比利时三大地区将对3.5吨以上卡车引入公路收费系统，一旦新规实施，比利时公路货运公司穿越荷兰领土向鲁尔区运输集装箱的成本将大大降低。

在比利时，承运人在安特卫普收回集装箱后，首先必须支付公路收费，然后为穿越荷兰林堡省的短途运输购买欧盟印花税，最后在德国支付公路收费。Geerts表示，如果承运人从鹿特丹出发，将同样的集装箱运往鲁尔区，他们只需要为荷兰境内的旅途支付欧盟印花税。

据法兰德斯运输及物流部（TLV）的Lode Verkinderen称，重型卡车的欧盟印花税是每年1,250欧元。支付了这笔印花税后，您可以全年在比卢荷经济联盟国、瑞典和丹麦境内畅通无阻。而比利时的公路收费系统的收费将几倍于这笔印花税，如果比利时承运人经常跑荷兰或卢森堡，则欧盟印花税的成本还要增加。

比利时道路运输和物流研究所（ITLB）曾计算得出，新收费系统将使公路运输成本平均提高8%，而布鲁塞尔地区的公路运输成本则提高12%。公路运输组织Febetra认为承运人将无法避免地将额外的成本转嫁给客户，因为比利时的很多货运公司尚未完全从经济危机中恢复过来。如果他们将成本转嫁，就会濒临破产。

此外，据Verkinderen称，只适用于重型卡车的公路收费对解决交通拥堵问题毫无裨益。由于产能使用率优化等原因，卡车的行驶里程相对较短，而卡车所节约的公路“空间”将迅速被不断增加的客车填满。