随着中国担忧加剧，航运股受到重创

UpdateTime：2021/9/22 9:41:49

随着中国的发展，海运也随之发展。中国对需求方的干散货和油轮运输市场以及供应方的集装箱运输至关重要。中国经济及其原材料消费面临的任何风险都将航运置于十字路口——而且这种风险正在上升。

数周以来，人们对中国政府干预大宗商品贸易的担忧日益加剧。然后，周一，由于中国房地产开发商恒大预期违约，对金融蔓延的担忧加剧。航运股与其他股市一起暴跌。

干散货航运

干散货航运最直接地受到中国近期事件的影响：由于房地产开发部门的影响可能导致建筑业下降，以及政府对商品贸易的干预。

最近几周，许多干散货库存已触及 52 周高位。周一，他们改变了方向。

Golden Ocean（纽约证券交易所代码：GOGL）的股价以平均成交量的五倍下跌了 17%。Eagle Bulk（纽约证券交易所代码：EGLE）、Genco（纽约证券交易所代码：GNK）和 EuroDry（纳斯达克股票代码：EDRY）的股价下跌 14%，Safe Bulkers（纽约证券交易所代码：SB）下跌 13%，Star Bulk（纽约证券交易所代码：SBLK）、Pangea Logistics（纳斯达克股票代码：NASDAQ）的股价下跌：PANL）和 Grindrod Shipping（纳斯达克股票代码：GRIN）12%。

甚至在抛售之前，ACM Braemar ACM Shipbroking 的首席干货分析师 Nick Ristic 就警告说：“我们...... 收到来自中国的警告信号。中国经济明显放缓，加上房地产市场不稳定，从长远来看，存在重大风险。”

国际海事战略 (MSI) 警告说，“越来越多的迹象表明，中国原材料的潜在消费受到威胁。”

里斯蒂奇表示，8 月份中国钢铁产量同比下降 12%，“这是自全球金融危机以来的最大同比降幅”。根据标准普尔全球普氏能源资讯，本月中国钢铁减产速度加快。

铁矿石（用于生产钢铁）的基准价格周一跌至每吨 94 美元，不到 5 月份价格的一半，也是 2020 年 7 月以来的最低价格。

Breakwave Advisors 周一表示：“从巴西到中国的铁矿石运输成本占交付价格的百分比今天达到了新高，因为运费价格保持强劲，而铁矿石价格已经暴跌。这个比例现在接近40%。”

好望角型船（运载铁矿石的能力约为 180,000 载重吨的散货船）的现货价格在周一平均为每天 53,795 美元，再创十年新高。但期货下跌。根据克拉克森的说法，一位经纪人将周一的好望角型远期货运协议 (FFA) 的交易描述为“混乱”。第四季度 FFA 回落至每天 36,750 美元，第一季度 FFA 回落至每天 20,250 美元。

油轮运输

油轮行业正处于 30 年来最严重的萧条之中。中国经济的任何放缓都不利于原油和成品油轮的需求，并会延迟复苏。

与干散货一样，中央政府正在干预液体散货市场。中国本月宣布将拍卖其战略石油储备（SPR）中的原油以稳定价格。第一次拍卖 740 万桶，将于周五举行。

据阿格斯媒体报道，“此次拍卖的数量相对较小，远低于预期的2000万桶，仅占中国8月份3.25亿桶的月进口量的一小部分。但看起来可能会在 10 月至 12 月进行进一步的拍卖。”

MSI 称中国的新 SPR 政策是“历史性的”，并补充说它“进一步强化了原油货运量面临巨大压力的观点。”

Poten & Partners 周五警告称，“油轮船东不能再把中国的增长视为理所当然”，“看来快速、无节制增长的日子已经一去不复返了。”

它强调了中国对被称为“茶壶”的独立炼油厂的日益严格的监管，这是自 2015 年以来中国进口增长的最大贡献者。

“最近，政府限制配额分配和增加税收，挤压了茶壶的利润，迫使合理化和整合。对于油轮船东来说，这意味着进口量减少，”Poten 说。

周一，油轮股票受到的打击小于干散货股票。Pyxis Tankers（纳斯达克股票代码：PXS）下跌 10%，Top Ships（纳斯达克股票代码：TOPS）下跌 9%，Scorpio Tankers（纽约证券交易所股票代码：STNG）下跌 8%，Nordic American Tankers（纽约证券交易所股票代码：NAT）和 Frontline（纽约证券交易所股票代码：FRO）下跌 7%，Teekay油轮（纽约证券交易所代码：TNK）5%，国际海运（纽约证券交易所代码：INSW）和 DHT（纽约证券交易所代码：DHT）4%。

集装箱运输

与油轮和干散货运输相比，集装箱运输对中国近期事件的直接影响要小得多。

集装箱出口仍然是中国经济的成功案例。尽管美国西海岸港口拥堵加剧，但中国 8 月份的出口数据意外上升，同比增长 26%。对大规模 COVID 封锁可能削弱中国供应链的担忧至少暂时减弱了。集装箱运费和船舶租赁费率保持在历史高位。

尽管如此，集装箱航运股——与干散货股一样，最近触及 52 周高位——在周一的抛售中受到拖累。

在班轮运营商中，以星（纽约证券交易所代码：ZIM）的股价下跌了 9%，美森（纽约证券交易所代码：MATX）的股价下跌了 4%。在集装箱船出租商中，Euroseas（纳斯达克股票代码：ESEA）的股票——最近以创纪录的每天 20 万美元的价格出租了一艘船——下跌了 8%，Global Ship Lease（纽约证券交易所股票代码：GSL）下跌了 7%，而Danaos（纽约证券交易所代码：DAC）、Costamare（纽约证券交易所代码：CMRE）和资本产品合作伙伴（纽约证券交易所代码：CPLP）下跌 6%。