赫伯罗特航运（Hapag-Lloyd）2016年营业利润下滑

UpdateTime：2017/3/1 11:22:17

在集装箱航运市场持续低迷的背景下，德国航运巨头赫伯罗特航运（Hapag-Lloyd, HPL）的2016年经营业绩（EBIT）下降了65.6％。

公司的EBIT在年底时为1.26亿欧元，明显低于2015年报告的3.64亿欧元的经营业绩。

据初步未经审计的数字，利息，税收，无形和固定资产折旧（EBITDA）之前的收益达到6.07亿欧元，低于2015年的8.31亿欧元。

在第四季度，Hapag-Lloyd能够将EBITDA增至2.26亿欧元，而2015年同期为1.404亿欧元，而其EBIT从各期间的1780万欧元增加到1亿欧元。

由于2016年平均运费为1,036美元/ TEU，Hapag-Lloyd说，其收入从2015年的88亿欧元减少到77亿欧元。

同时，公司的运输量增长了2.7％，达到760万TEU。

截至2016年12月31日，Hapag-Lloyd的股本为51亿欧元，流动性储备为7.6亿欧元。

更新：2017年3月27日

Hapag-Lloyd 2016年财年 EBITDA为6.074亿欧元（前一年：8.31亿欧元），经营业绩（EBIT）为1.644亿欧元（前一年：3.664亿欧元）。这些数据来自今年发布的2016年度报告。集团的净收益为9.31亿欧元（前一年：1.139亿欧元）。

“我们在2016年的头六个月有一个非常具有挑战性的市场环境，但能够在下半年大幅提高收入和成果。Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen表示，尽管我们在2016年业绩表现相对较好，但底线仍然是这样的结果并不令人满意。“我们预计2017年会有一些市场的改善，但我们的成功在很大程度上取决于我们实现更可持续运价的能力。长期来看，缺乏新建订单和持续高报废数据表明能力供需平衡较好，“Habben Jansen继续说道。

2016年，Hapag-Lloyd的运输量同比增长了2.7％，达到760万TEU。平均运价为1,036美元/ TEU，比上年下降15.4％（1,225美元/ TEU）。收入从去年的88.42亿欧元降至2016年的77.34亿欧元，主要是由于利率大幅下滑。

在2016年，Hapag-Lloyd设法将交通费用大幅减少了12.3％，达到36.44亿欧元（前一年：72.59亿欧元）。但是，这一下降并没有完全抵消平均海运价格的下降。运输费用显着改善是由于2016年的平均燃油价格下降了210美元/吨（前一年：312美元/吨），同时减少了6.3％（与2015年相比）更大、更高效的船只。

尽管运输量有所增加，Hapag-Lloyd成功地降低了购买服务的成本（例如腹地集装箱运输成本，租赁和租赁成本以及港口，运河和码头费用）的8.3％（与2015年相比）。这主要是由于通过与CSAV和OCTAVE成本削减计划并购而实现的协同效应，而且由于市场驱动的成本削减，这在2017年将不一定是可持续的。

2017年初是具有挑战性的。“由于长期合约，我们尚未能够充分掌握现货市场近期的积极利率发展，而燃油价格大幅上涨。我们将继续努力，使Hapag-Lloyd更具竞争力，并巩固我们的强大地位。Rast Habben Jansen解释说，由于与UASC的合并，我们的努力将得到预期的协同效应和产品组合的进一步多样化的支持。

根据全球贸易增长（货币基金组织：3.8％）和全球集装箱船能力的预测，Hapag-Lloyd 预计2017年的平均海运费和运输量均可适度增加（不包括UASC）。与组织合并的准备工作正处于最后阶段。从2019年起，合并预计将达到4.35亿美元的年度协同效应。

这由交易引起的一次性费用约为1.5亿美元抵消，并将UASC纳入Hapag-Lloyd。预期2011年，CSAV合并的最终协同效应以及OCTAVE成本削减计划和旨在提高收入质量的“竞争胜利”项目的积极影响。在这种情况下，Hapag-Lloyd期望有更好的EBITDA和EBIT一年。

Raster Habben Jansen说：“我们2017年将重点关注的焦点将是4月1日开始推出新的联盟，并将UASC快速无缝地整合到Hapag-Lloyd”。

股价几乎不变，为50.58亿欧元，股票比例为44.6％，Hapag-Lloyd拥有稳固的资产负债表。流动资金约7.6亿欧元（含未使用信贷额度），本公司将在未来（截至2016年12月31日）进行安全融资。