航运业界又有"大事" 川崎汽船身陷申请破产重整的传闻

UpdateTime：2016/9/22 18:01:32

这几天，航运业界真是"大事“不断，韩国韩进海运(HANJIN)申请破产保护余波未平，又出现了集卡“超高”问题引发业界热议，当下，又传出日本川崎汽船(KLINE)或将申请破产重整。

业界盛传的“据厦门外代提供的消息，川崎汽船(KLINE)下星期或下下星期会循着韩进模式申请破产”，而在9月21日，厦门外轮代理公司微信号发布《严正声明》，指这消息不实，

虽然厦门外代发出了辟谣，却难以打消业界对于川崎汽船(KLINE)即将申请破产保护的各种猜想。

9月22日，一则来自“上海有色网”的“继Hanjin之后，日本三大船公司之一K-Line也将申请破产”的文章开始在朋友圈传播开来。

上海一家外资船公司的工作人员对航运界网表示“确有其事”，不过该人士同时也表示，面临破产重整局面的仅限川崎汽船(KLINE)的集装箱运输版块，而不涉及该集团旗下的汽车船、油轮和干散货业务。截至发文，航运界网未能联系到川崎汽船(KLINE)官方，也没有监控到权威媒体有关川崎汽船(KLINE)破产重整消息的报道。

尽管如此，恐慌避险情绪已然产生。航运界网得到某货运代理公司收到的群发邮件，邮件中明确“接FOB重要客户Lowe's Companies, Inc(SC NO. TP161200)的要求，即日起LOWES货物将不允许装载任何KLine运营船舶”;此外，亦有部分货代公司称业务员目前“担心出现下一个韩进”，已经“躲避川崎汽船，不敢订舱”。

据航运咨询机构Alphaliner截至2016年9月22日的数据，川崎汽船(KLINE)拥有集装箱控制运力357308TEU，61艘船，其中自有船12艘，租入船49艘，租入运力比例为77.6%，占全球市场份额1.7%，据日本第3位，全球第16位。川崎汽船目前是CKYHE联盟成员。2016年5月，该公司与德国赫伯罗特航运(HPL)、中国台湾阳明海运(YML)、日本商船三井(MOL)、日本邮船(NYK)、韩国韩进海运(HANJIN)共同宣布组建新航运联盟“THE ALLIANCE”。

业绩方面，2016年上半年，川崎汽船(KLINE)各大版块均处于亏损状态，集装箱业务逐季下跌。

根据川崎汽船(KLINE)发布的财务报告显示，该集团2016年上半年实现营业收入5107亿日元，较去年同期大幅下跌24.09%，并且连续四个季度处于负增长区间;获利方面，2016年1-6月该集团共亏损309亿日元，而去年同期录得数据为盈利174亿日元，且自去年四季度以来一直处于亏损状态。

集装箱板块，2016年上半年共实现营业收入2544亿日元，同比下跌26.32%，且自2014年第四季度以来连续6个月处于下降的趋势。值得注意的是，集装箱版块营业收入占集团总营业收入的49.81%，是该集团的第一大主营业务。但是，2016年1-6月该版块共亏损181亿日元，并且已连续4个季度处于亏损状态，累计亏损264亿日元，而去年同期为盈利65亿日元，是川崎汽船(KLINE)各主要版块中，亏损最大的业务。

干散货板块，尽管干散货的并没有集装箱板块亏损的那么严重，但是情况也不不尽乐观。2016年上半年实现营业收入2310亿日元，同比减少21.69%;累计亏损89亿日元，而去年同期获利142亿元。

海工板块，2016年上半年共实现营业收入84亿日元，较去年同期大幅大跌37.78%，是川崎汽船(KLINE)下跌幅度最大的版块;累计亏损19亿日元，较去年亏损11亿日元的数据，进一步扩大。

川崎汽船(KLINE)是否会是“下一个”韩进海运(HANJIN)，让时间会告诉大家。