成为第四大航空枢纽 你更看好谁?

UpdateTime：2016/11/3 16:24:04

在国内，北京、上海、广州分别为华北、华东、华南地区的三大门户复合枢纽机场。而武汉、郑州、沈阳、重庆、成都、昆明、西安、乌鲁木齐则为中国八大区域枢纽机场，这三大龙头自然是动弹不得，而这第四航空枢纽也就成了几大实力机场暗自较劲的对象。

作为航空枢纽，需要内部和外部的双条件满足，这对大部分城市来说是很难达到的条件，外部条件需要具有连接多个经济体和地理区位条件，能够将热门目的地连接，并拥有合理的航程，内部需要能够满足大宗货运等需求的运营和协调能力。所以全球范围内也没有几个航空港能够全部满足条件。

而且真正能够成为世界级的航空枢纽的城市，全球也没有几个。比如纽约、伦敦、迪拜、新加坡、东京、法兰克福是公认的世界航空枢纽。他们就具备优越的地理位置、和巨大的中转需求。而在这八大区域枢纽机场中，兼并实力，竞争更激烈的莫过于重庆江北国际机场、成都双流机场与昆明长水国际机场。

重庆江北国际机场(ckg)

到今年可达成货邮吞吐量55万吨、年飞机起降26万架次的运行需求。仅在今年，重庆就已经新开了重庆-开罗、重庆-莫斯科、重庆-巴厘岛、重庆-伦敦、重庆-苏梅岛、重庆-伊斯坦布尔等多条直飞洲际航线。开通国内外航线232条，其中国际航线58条。预计到2017年，建筑面积达到53万平方米的重庆江北机场T3航站楼就将启用，同时，第三条跑道也将启用，将形成新增货运吞吐量110万吨的规模。然而尽管重庆的航空市场发展速度相当可观，但与重庆一直争夺成为第四航空枢纽的还有成都和昆明。

成都双流国际机场（ctu）

成都双流国际机场拥有三个航空货运站，总面积达到10.7万平方米，每年可以处理多达150万吨的货邮运输，是中国中西部最大的综合货运站。连续11年位居西部航空运输量首位的成都，近几年洲际航线的数量也增长较快，目前已经开通成都-莫斯科、成都-法拉克福、成都-伦敦、成都-巴黎、成都-布拉格、成都-马德里、成都-纽约等15条洲际航线，直飞洲际航线的数量在国内位居前列。

昆明长水国际机场（KMG）

到今年可达成货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架的运行需要。是西南门户国际枢纽机场，与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为中国两大国家门户枢纽机场。进入8月以来，昆明长水机场日均航班量保持在959架次，事实上，昆明作为连接东南亚和南亚的中转枢纽，也是西部第一个提出要做中国航空枢纽的城市。

谁要成为未来第四航空枢纽，也要看主基地航空公司的投入。目前，东航以西安和昆明作为基地，成都则是国航旗下川航的主基地，而重庆的基地航空公司共有5家，分别为国航、川航、厦航、重庆航空和西部航空。

总的来讲，小编还是非常看好成都机场的。毕竟它也曾是中国内陆地区最重要的货物集散地，无论是通航城市数量还是拥有的国际地区航线数量，也均在我国中西部名列前茅。各位看官们又是怎么认为的呢?