巴生港：宁波港梅山码头复工缓解拥堵担忧

UpdateTime：2021/9/8 17:57:13

港口运营商认为，在中国宁波港梅山码头因 Covid-19 感染关闭两周后恢复运营后，港口运营将在一个月内稳定下来。

巴生港务局总经理 K Subramaniam 表示，即使码头只关闭了很短的时间，拥堵可能需要一段时间才能缓解。

他强调，与去年中国实施封锁时的停工相比，这不会影响马来西亚的货物运输。

“宁波港可能会延迟几天，否则不会受到太大影响。关于运费，我认为不会受到影响，因为这取决于船只的可用性。

“这不是一个严重的情况，因为它只涉及一个码头，货物可以在其他码头接受。我不认为航运会中断，”他最近告诉马来西亚储备银行（TMR）。

这是继盐田港从 5 月下旬开始关闭长达一个月之后，由于 Covid-19 爆发，中国一个主要港口的一部分今年第二次关闭。

自 8 月 18 日起，眉山码头已恢复部分船舶运营，预计未来几周将逐步恢复全面运营。

Straits Energy Resources Bhd 集团 MD Datuk Seri Ron Ho 表示，Covid-19 在中国南部的爆发已导致该地区港口拥堵，导致航运公司避开它的路径或转向其他地方。

“这导致了大量延误和成本上升，这与我们在马来西亚看到的情况类似。

“供应链中断预计将影响从制造商到最终用户的各方，因为从中国和东南亚到美国东海岸的运输成本创下历史新高。

“这种影响可能会持续几个月，”他告诉 TMR。

他说，目前港口的严重拥堵将影响进口和出口。

“延误和成本的增加将影响全球整个供应链，这很可能也会影响最终用户，”他说。

他补充说，由于大流行，过去两年没有新的船舶建造，而中国和亚洲其他地区最近的关闭也无济于事。

“基于这些因素，大宗商品价格和运费上涨以及延误预计要到明年第二季度才会缓解。

他补充说：“预计今年剩余时间的运费会很高——很可能会持续到圣诞节或农历新年。”

他说，马来西亚有自己的障碍需要克服，因为这里的不同港口有不同的标准操作程序（SOP）。

“例如，我们运营和管理纳闽自由码头的纳闽执行了不公平的新标准作业程序要求，导致航运公司和相关主要经济部门减少或完全停止在岛上的运营。

他说：“目前，规则和条例由各个州决定，但我们迫切需要当局与其利益相关者进行沟通，以根据每个州在管理大流行方面的表现制定有效的 SOP。”