航运联盟洗牌，新加坡港受惠

UpdateTime：2017/5/8 16:54:09

航运联盟自2017年4月1日启航后所带来的变化，对新加坡港在航班及靠泊船舶的增长，将有助于缩小与上海港之间的差距。

数据显示，新联盟的航线布局不仅让新加坡在主要东西方贸易航线上增加了额外的周班服务业务外，平均所靠泊的货轮尺寸都较全球任何一个主要港口所靠泊的船船舶的平均尺寸来的大。（平均从1200TEU增至12200TEU）另一方面，上海港则因联盟航线改变，周班服务减少了五个航次，减少了五十艘船舶的部署，联盟成员平均所靠泊的货轮大小为11400TEU。

Alphaliner表示，新加坡在亚洲至欧洲贸易航线上的周班服务业务从先前的廿九个航次上升至三十四个航次。此增长将以牺牲邻国马来西亚的巴生港港（Klang）为代价。

全球第三大货柜班轮公司-法国达飞集团（CMA CGM）去年成功收购新加坡航运公司海皇集团（NOL）及美国总统轮船（APL），当时已承诺将有更多的靠泊新加坡，同时与PSA公同签订建立合资码头协议。

而由于新联盟所导致航线转移以及马来西亚巴生港的两大客户-达飞、中远将资源转移到新加坡等因素，Alphaliner指出，预计巴生港年吞吐量将减少10％以上。