20GP
40GP
40HQ
备注
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 680.0 | 1034.0 | 1034.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 反恐管理费 | USD | 10.0 | 15.0 | 15.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 港口安保费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件费 | RMB | 500.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 300.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 240.0 | 360.0 | 490.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 操作费 | USD | 50.0 | 100.0 | 100.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
Cosco Container Lines Co., Ltd.
中远集装箱运输有限公司（英文：Cosco Container Lines Co., Ltd., COSCON，简称中远集运）是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。中远集运成立于1998年1月27日（工商注册登记日期为：1997年11月11日），是由COSCO集装箱运输总部（成立于1993年7月）与上海远洋运输公司（成立于1964年4月1日）...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到JAKARTA整箱海运费MCC |
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| JAKARTA | 1040 | 1810 | 1810 | 12 | 6/2 | MCC | |||||
Shanghai到JAKARTA整箱海运费EMC |
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| JAKARTA | 1100 | 2200 | 2200 | 14 | 4/7 | EMC | |||||
Shanghai到JAKARTA整箱海运费COSCO |
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| JAKARTA | 1350 | 2000 | 2000 | 8 | 4/7 | COSCO | |||||
Shanghai到JAKARTA整箱海运费COSCO |
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| JAKARTA | 1350 | 2000 | 2000 | 14 | 3/6 | COSCO | |||||
Shanghai到JAKARTA整箱海运费OOCL |
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| JAKARTA | 1015 | 1920 | 1920 | 14 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到JAKARTA整箱海运费OOCL |
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| JAKARTA | 1015 | 1920 | 1920 | 12 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到JAKARTA整箱海运费OOCL |
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| JAKARTA | 1015 | 1920 | 1920 | 10 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到JAKARTA整箱海运费EMC |
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| JAKARTA | 1100 | 2200 | 2200 | 9 | 3/6 | EMC | |||||
Shanghai到JAKARTA整箱海运费COSCO |
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| JAKARTA | 1350 | 2000 | 2000 | 12 | 7/3 | COSCO | |||||
Shanghai到JAKARTA整箱海运费COSCO |
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| JAKARTA | 1350 | 2000 | 2000 | 8 | 4/7 | COSCO | |||||
上港集团（Shanghai）集装箱昼夜吞吐量7月18日再创新高，达到131895标准箱，突破2017年11月9日创造的130414标准箱的纪录。
阳明海运看好印度尼西亚经济成长动能，自2018年4月20日起将升级东南亚航线（Southeast Asia Service--简称SEA航线）为2,800TEU型集装箱船舶，提供新加坡/马来西亚巴生往返印度尼西亚雅加达港、泗水港及潘姜港间便捷的服务。
2009年，受国际金融危机影响，国际航运市场出现崩溃式下挫，创10年来最低。船市对船舶企业的影响存在滞后性，进入2010年，船舶企业的困顿已初露端倪，船市的“休眠”致使大多数企业靠“吃老本”维系生存。而今年上半年以来，是什么样的转机使中远船务捷报频传，成为寒冬里的“一抹春色”？它制造的海工产品是怎样打败？未来中国的海工制造又将朝着怎样的发展轨迹迈进呢……
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