20GP
40GP
40HQ
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 646.0 | 982.0 | 982.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 反恐管理费 | USD | 10.0 | 15.0 | 15.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 港口安保费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 欧盟申报费 | USD | 35.0 | |||||
| 文件费 | RMB | 500.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 300.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 240.0 | 360.0 | 490.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 操作费 | USD | 50.0 | 100.0 | 100.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
Cosco Container Lines Co., Ltd.
中远集装箱运输有限公司（英文：Cosco Container Lines Co., Ltd., COSCON，简称中远集运）是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。中远集运成立于1998年1月27日（工商注册登记日期为：1997年11月11日），是由COSCO集装箱运输总部（成立于1993年7月）与上海远洋运输公司（成立于1964年4月1日）...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到GENOVA整箱海运费YML |
|||||||||||
| GENOVA | 4225 | 6200 | 6200 | 39 | 2/5 | YML | |||||
Shanghai到GENOVA整箱海运费HPL |
|||||||||||
| GENOVA | 4400 | 6400 | 6400 | 60 | 7/3 | HPL | |||||
Shanghai到GENOVA整箱海运费MSC |
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| GENOVA | 4445 | 6440 | 6440 | 33 | 4/7 | MSC | |||||
Shanghai到GENOVA整箱海运费ZIM |
|||||||||||
| HAIFA | 2880 | 4530 | 4530 | 32 | 4/7 | ZIM | |||||
Shanghai到GENOVA整箱海运费COSCO |
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| GENOVA | 4100 | 6100 | 6100 | 47 | 2/5 | COSCO | |||||
Shanghai到GENOVA整箱海运费ONE |
|||||||||||
| GENOVA | 2896 | 4602 | 4602 | 38 | 1/4 | ONE | |||||
Shanghai到GENOVA整箱海运费HPL |
|||||||||||
| GENOVA | 3466 | 4916 | 4916 | 59 | 1/4 | HPL | |||||
Shanghai到GENOVA整箱海运费EMC |
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| GENOVA | 3529 | 5008 | 5008 | 31 | 1/4 | EMC | |||||
Shanghai到GENOVA整箱海运费HPL |
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| GENOVA | 3382 | 4832 | 4832 | 52 | 1/4 | HPL | |||||
Shanghai到GENOVA整箱海运费YML |
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| GENOVA | 2825 | 4600 | 4600 | 39 | 1/4 | YML | |||||
据长江网7月1日讯 ，7月1日中午1时许，装载着2000吨武钢生产的热轧合金卷（钢卷），在武汉阳逻港启航，直达韩国浦项港。这是近年来武汉港“真正意义上”首次直达到韩国的货船。
2月9日，福州港（Fuzhou）江阴港区12#泊位、12-1#～12-2#泊位顺利通过竣工验收。
2009年，受国际金融危机影响，国际航运市场出现崩溃式下挫，创10年来最低。船市对船舶企业的影响存在滞后性，进入2010年，船舶企业的困顿已初露端倪，船市的“休眠”致使大多数企业靠“吃老本”维系生存。而今年上半年以来，是什么样的转机使中远船务捷报频传，成为寒冬里的“一抹春色”？它制造的海工产品是怎样打败？未来中国的海工制造又将朝着怎样的发展轨迹迈进呢……
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