日前,全球最大海运公司马士基(MSK)称,尽管全球业务量因COVID-19疫情而下降,但该公司第二季度营运利润仍有显著增长。该公司首席执行官Soren Skou还预测,马士基的货运量将在一年内恢复到COVID-19前的水平。
8月22日,天津港(Tianjin)发布了2020年上半年度报告。
天津港(Tianjin)今年前7个月累计完成集装箱吞吐量1028.7万标准箱,货物吞吐量2.51亿吨,双双同比增长4%,增速位列全国沿海港口前列。
汉堡港(Hamburg)的运营商汉堡货运与物流公司 (HHLA) 今年上半年的收入和盈利大幅下降。全球经济活动水平的急剧下降,以及新冠疫情导致的经济衰退,对公司的业绩产生了明显的影响。集团收入下降了9.4%,为6.284亿欧元、经营业绩(EBIT)下降了51.5%,为5550万欧元。
美国最繁忙的两个集装箱港口,长滩港(Long Beach)和洛杉矶港(LOS ANGELES),今年7月份经历了大幅反弹,港口的货物吞吐量显著增加,而此前由于新型冠状病毒肆虐的影响,上述两港的货物吞吐量数月来一直在下降。
今年7月份,釜山港(Busan)集装箱吞吐量同比降幅接近7%,连续4个月呈下降趋势。
由于新型冠状病毒引起的需求萎缩继续扰乱全球贸易,印度十几个国有主要港口4-7月期间的货物吞吐量下降了18.06%,从去年同期的2.3601亿吨下降到1.9338亿吨。
航运界消息,美森轮船(matson)发布2020年第⼆季度业绩,期内该公司净利润为3280万美元,同比增长78.3%;第⼆季度的总收⼊为5.241亿美元,其中海运运输收入4.108亿美元,物流板块收入1.133亿美元。
8月4日,据(记者 张道正)从天津港集团获悉,2020年前7个月,天津港集团(Tianjin)已累计完成集装箱吞吐量1028.7万标准箱,货物吞吐量2.51亿吨,双双同比增长4%,增速位列中国沿海港口前列。
受疫情冲击,空白航班和运输网络变化导致北欧两大集装箱枢纽鹿特丹港(Rotterdam)和安特卫普港(Antwerp)的2020年上半年吞吐量成绩喜忧参半。
7月30日,上港集团发布快讯,昼夜集装箱吞吐量打到149565标准箱,突破了2019年8月17日创造的144430标准箱的最高纪录。同时,集团单工班集装箱吞吐量以51725标准箱也创下历史新高。
冲过终点! 7月30日,2.1万立方米的“浚洋1”号耙吸船在南海划出了最后一班次优美的航迹线,标志着粤港澳大湾区、广州市建设国际航运中心的“头号工程”——广州港(Guangzhou)深水航道拓宽工程最后8.2公里航段顺利完成基建疏浚施工任务,即将全线投入使用。
据航运界了解,太平洋商船协会(Pacific Merchant Shipping Association,“PMSA”)的报告显示,美国西海岸港口6月份的集装箱吞吐量较上年同期下降了8.0%,但与5月份15%的暴跌相比,降幅“没有那么可怕”(‘less ghastly’)。
鹿特丹港(Rotterdam)2020年上半年的货物吞吐量为2.189亿吨,比2019年上半年减少9.1%,而2019年的同期吞吐量曾创纪录。尽管新冠疫情大流行对经济、生产和物流造成了破坏性影响,但鹿特丹港仍保持100%正常运营。新冠疫情大流行对经济的影响是货物量减少的主要因素。
2020年上半年,宁波舟山港(Ningbo)面对复杂多变的外部环境,危中寻机拓市场,稳中求进优服务,将疫情对港口运输生产的影响降到最低,确保运输生产态势稳中向好。
7月17日,据从宁波港航获悉,2020年6月,宁波港(Ningbo)货物吞吐量5377万吨,同比增长6.98%。
7月20日,交通运输部公布2020年1-6月全国港口货物、集装箱吞吐量。1-6月,全国港口累计完成货物吞吐量675,213万吨,同比增长0.6%;1-6月,全国港口累计完成集装箱吞吐量12,019万TEU,同比下降5.4%。
据悉,长滩港(Long Beach)7月10日发公告称,海运码头和码头工人6月份共装卸了602,180个标准箱,与2019年6月相比下降了11.1%。集装箱进口量萎缩9.3%,至300,714个标准箱,出口量下降12.2%,至117,538个标准箱,出口到海外至亚洲的空箱下降了13.1%,至183,928个标准箱。
2020年6月份,厦门港(Xiamen)集装箱吞吐量达100.5万标箱,首次突破单月100万标箱关口,创历史单月最好成绩,同比增长5%。其中,外贸集装箱业务量占比70%,比增约7%,内贸箱也略有增长。
7月6日,记者从天津港集团获悉,面对新冠肺炎疫情挑战,2020年上半年,天津港(Tianjin)集团港口生产实现逆势双增长,完成货物吞吐量2.08亿吨,同比增长1.7%;集装箱吞吐量完成857.6万标准箱,同比增长2.9%,再创历史同期新高,拼出了高质量发展新天地。