达飞集团（CMACGM）日前发布通知称，从2020年1月13日（提单日期）起，将收取中国和韩国至南非所有港口GRR。
12月20日，招商局港口与法国达飞集团(CMACGM)在法国马赛达飞总部签署协议，由招商局港口出资4.68亿美元认购Terminal Link(以下简称“TL”)发行的强制可转债并向其提供5亿美元股东贷款，由TL收购达飞旗下10个码头股权。此次收购将可进一步拓展招商局港口在亚洲、欧洲、中东及加勒比等地区的投资机会，优化和完善全球港口网络布局。
达飞集团（CMACGM）在环保燃料探索方面，再出手，所使用的燃料，将由80%的低硫燃料油和20%由食用油制成的生物燃料组成。
招商局港口发公布称，于2019年11月25日，该公司与法国达飞集团（CMA CGM）订立综合协议备忘录，据此，该公司计划向CMA CGM收购位于亚洲、欧洲、中东及加勒比等多个地区的10个集装箱码头，作价9.68亿美元（相当于75.5亿港元）。
达飞轮船（CMACGM）发通知称，出于安全管理和实践操作的需要，起运港/起运地码头会根据船舶靠泊计划、作业所需时间和港口天气潮汐等情况规定出口集装箱的最晚进港时间即截港时间，所有托运人、货运代理和承运人均需遵守。
达飞集团（CMACGM）10月29日表示，将投资一家为电子零售商提供城市物流服务的企业。而旗下的基华物流（CEVA Logistics），也与这间Wing公司达成了合作伙伴关系。
继马士基（MSK）推出MAERSK TRADE FINANCE后，刚刚达飞（CMACGM）也推出了TRADE FINANCE服务，命名SHIPFIN。
IMO（国际海事组织）的限硫令将正式于2020年1月1日起实施，根据新规要求，从2020年1月1日开始，所有船舶燃料均需要满足硫含量，由现行的不超过3.5%m/m降为不超过0.5%m/m！
10月9日，达飞集团（CMACGM）在官网发布了应对全球限硫令的具体举措。达飞集团将通过三种解决方案满足限硫新规，使用低硫油是最主要的解决方案。
近日，据外媒报道称，德国航运巨头赫伯罗特（HPL）宣布，将不会使用北极航道。这是自2019年8月达飞（CMACGM）宣布旗下500艘船不使用北极航道后，第二家做此承诺的航运公司。
据获悉，近日国际信用评级机构穆迪（Moody's）降低了法国集装箱运输公司达飞（CMA CGM）的评级。
9月25日，据有关消息，法国达飞集团（CMACGM）的“达飞雅克萨德（CMA CGM JACQUES SAADE ）”轮下水仪式于今天在中国船舶工业集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司长兴岛造船基地隆重举行。
达飞轮船（CMA CGM）宣布为维护REX航线的服务质量，自9月22日起调整自亚洲至红海的有关费用。
9月6日，达飞轮船（CMACGM）发布2019年第二季度业绩。根据财报披露，该公司二季度实现总收入77亿美元，同比增加35%；调整后息税折旧摊销前利润9.54亿美元，其中，4.64亿美元来自于IFRS 16准则的影响，1.47亿美元来自于整合基华物流。如果扣除这两个因素的影响，调整后息税折旧摊销前利润同比上涨60.1%至3.436亿美元。
从9月1日（提单日期）起，达飞集团（CMACGM）继续针对中国（包括中国台湾地区）至西非市场，收取费率恢复费（GRR），标准为500美元/20英尺集装箱、1000美元/40英尺集装箱，适用范围包括干箱、冷藏箱、超尺寸集装箱和件杂货。
达飞轮船（CMA CGM）宣布10月起上调自东南亚至澳大利亚的运费。
据悉，为维持CIMEX线路和CIMEX 2线路（CIMEX 2N/2CS/2K）的服务质量，达飞轮船（CMACGM）将调整亚洲至中东、巴基斯坦、印度等地的FAK费用。
据有关获悉，8月23日，在法国G7峰会前夕，达飞集团（CMACGM）主席兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）作为航运业代表受邀前往爱丽舍宫。萨德重申了达飞集团作为海洋运输领域环保领导者的角色定位，并宣布了影响航运业未来的两项决定：达飞旗下船队不使用北极航线；达飞集团优先考虑液化天然气（LNG）作为船舶燃料。
达飞轮船（CMACGM）宣布自2019年9月1日（在亚洲原产地港装货日期）起至另行通知（但不超过2019年9月31日）止，适用的CMA CGM各类运费（FAK）新的费率。
达飞轮船（CMA CGM）宣布从9月起调整自亚洲至印度洋地区航线GRR费用。
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