3月6日，记者从山东省港口集团获悉，2月份，山东港口以市场复苏需求为导向，提前预判，精心组织，攻坚克难，高效运转，完成货物吞吐量1.15亿吨，同比增长12.1%；完成集装箱吞吐量222万标准箱，同比增长13.8%，双双实现两位数增长，在全国沿海港口中名列前茅，让传统春节淡季不淡、绩效飘红，用奋斗跑出了新年“加速度”。
2020年航运市场高调收尾，空运市场经受低迷态势。2021年班轮巨头引入航空货运业务，布局空运市场，又是为何？
我国2021年前2个月外贸数据分析。
深圳港（ShenZhen）是珠三角地区极具代表性的港口之一，作为珠三角的出海口，其不仅为提升珠三角港口群国际竞争力起到了不可磨灭的作用，还在促进粤港澳大湾区发展上贡献出了自己的力量。不过，要是在港航圈内提起“深圳港”三个字，毫无疑问会被“圈内人”当成门外汉。除了在统计吞吐量时按城市地域进行总计之外，深圳市各大码头既无统一的港口集团，也并不组建协同的港口联盟，而是平分秋色“独自美丽”，单打独斗也能赚得盆满钵满。
亚洲至欧洲以及从亚洲到美国的集装箱即期运价上周从创纪录的高位进一步回落。但是，预计在一段时间内仍会保持高位。
3月5日，从天津港集团（Tianjin）获悉，2月份，天津港集团坚持疫情防控和安全生产两手抓，港口生产呈现持续增长态势，集装箱吞吐量完成121.8万TEU，同比增长33.2%；货物吞吐量完成3219.6万吨，同比增长20.3%。
航运咨询机构Sea Intelligence援引两大历史趋势得出结论称，集装箱运价的飙升可能会持续到2022年春天。美国航线的运价可能会再提高25%。
在未来10年，如果50%的发货人采用电子提货单，集装箱运输每年可节省40亿美元的成本。
3月3日消息，万海航运（WHL）发布公告称，确认买入一艘4,178TEU集装箱船“Toucan Hunter”号，斥资2,100万美元。该船建于2010年。
2021年的东南亚市场，充满新机遇。海丰国际（SITC）以不变的战略核心和应变的积极手段，成竹在胸。
三大船公司告知托运人，集装箱贸易混乱的局面预计需要等到下半年才能恢复正常。日前世界三大全球领先航运公司海洋网联（ONE）、赫伯罗特（HPL）和马士基（MSK）的首席执行官在由“Journal of Commerce”举办的全球顶级集装箱航运盛会TPM上发表演讲，在此期间三大运营商巨头讨论了当前供应链的僵局以及摆脱当前集装箱危机的潜在途径。
3月3日，新加坡国际高等法院已批准太平船务（PIL）的债务重组计划，此前PIL的债券持有人于2月1日投票接受该公司将债券转换为永续证券的提议。
据悉，从今年4月1日起，船公司赫伯罗特（HPL）将提高从埃及到拉丁美洲的一般集装箱和冷藏集装箱的运价。
据ShippingWatch报道，马士基（MSK）日前宣布，任命Maria Strandesen负责未来燃料的研究工作。
一年一度的美线（LOS ANGELES，Long Beach，New York）等的合同价谈判即将到来，市场分析人士建议托运人尽早锁定舱位，而不是过于关注运价。DHL全球海运主管Dominique von Orelli表示，有些合约已经以相当高的价格成交，因为发货人更担心的是舱位而不是运价，他们需要的是一个有弹性的供应链。
在日前召开的泛太平洋海运会议（ JOC Transpacific Maritime Conference）上，A.P.穆勒-马士基海运（MSK）及物流业务首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）分享关于全球供应链现状及对数字化发展、综合物流解决方案、脱碳举措等问题的看法。
继年初的12艘支线集装箱船订单之后，万海航运（WHL）又将订造6艘新巴拿马型集装箱船，这将让其今年新造船支出超过11亿美元。
据上海港（Shanghai）的公布，2月份其集装箱吞吐量首次突破300万标准箱，完成了340万标准箱。
据悉，法国航运和物流巨头达飞集团（CMA CGM）已通过其子公司收购了西班牙Total Total International Algeciras（TTIA）港口码头50％的股份减去1股。
韩国集运公司HMM（原现代商船）将从本月开始陆续接收8艘新建16000TEU集装箱船，全部部署在亚洲-北欧航线。
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