韩国海运公司森罗商船（SM Line）为支援出口陷入困境的国内中小企业，再次在美洲航线追加投入了一艘临时船舶。
9月1日，由五家韩国班轮公司组建的“K联盟”，开始在亚洲区内航线上进行共舱合作。K联盟成员还表示，计划把亚洲的货物转运至美国和欧洲。
在现代重工与大宇造船合并顺利进行的同时，韩国政府也希望通过合并韩国两大班轮公司来振兴国内航运业，以填补韩进海运破产的空白。不过，与积极合并的造船业不同，航运业的合并却遭到了现代商船（HMM）、森罗商船两家公司的一致反对。
韩国船东协会近日呼吁现代商船和森罗商船合并起进行合并，否则将会面临成为下一个“韩进海运”的危机。
韩国航运公司现代商船（HMM）否认接管国内航运公司森罗商船（SML）跨太平洋航线业务。
日前，韩国森罗商船（SML）与越南国家航运公司（Vinalines）签署谅解备忘录，旨在拓展亚洲区域内航线服务。
据悉，自2018年7月1日起，森罗商船将对从中国出口至亚洲的货物征收燃油附加费（BAF）。
森罗商船（SM Line）和中远海运（COSCO SHIPPING）双方合作有望继续升级，合作不仅限于亚洲区内航线市场，计划将在北美地区推出新航线。
日前，有新闻报道，2017年森罗商船录得经营性亏损600亿韩元。SM集团董事长Woo Oh-hyun则表示，当前的亏损处于正常的预期范围内，SM集团并不会期待一下子就能将一家航运公司扭亏为盈。
1月12日消息，据JOC报道，森罗商船（SML）寻求与现代商船（HMM）合作跨太平洋至美国东海岸航线服务，却遭到拒绝。
韩国森罗商船（SM Line）日前表示，希望在2018年与另一家韩国航运企业现代商船（HMM）展开合作。早前已有相关预测称，随着森罗商船业务扩展到竞争更激烈的跨太平洋市场，它需要有自己的合作伙伴。
近日，有消息称，森罗商船（SM Line）已经成为二手集装箱船市场的最大买家。据VesselsValue的统计数据，为扩充船队，森罗商船已投入3,000亿韩元（约合2.73亿美元）购置了22艘二手船，合计12.25万TEU。不同于一些小型船公司或新进入者，倾向于依赖租入船舶以降低资本投资，森罗商船背靠其实力雄厚的母公司，大举购入二手船，从来得以大量持有自有船舶。
近日，航运界新兵森罗商船（SM Line）宣布，该公司已完成基于区块链技术的首次试航。此次试航到达曼谷港和胡志明港，由森罗商船联合其他几家航运和物流企业共同完成。
近日，韩国森罗商船（SML）宣布将与4家船公司合作，开通连接中国、巴基斯坦和中东的航线服务。这4家船公司分别是泰国宏海箱运（RCL）、香港金星轮船（Gold Star Line）、香港德翔海运（TSL）和韩国高丽海运（KMTC）。
据航运咨询公司德路里（Drewry）表示，韩国最近成立航运公司森罗商船（SML）持续大规模收购二手船，扩大船队运力，预计将很快加入全球运营船队前20大集运公司行列。
据悉，随着公司业务的发展，接管了韩进跨太平洋和亚洲航线资产的森罗商船（SM Line）继续扩大其船队，现在SM LINE旗下已运营着30艘船舶，发展速度可谓十分迅猛。
韩国最新的航运公司SM Line (森罗商船)在上星期六（2017年4月22日）收到了首批集装箱。据该公司称，SM Line上个月向中国国际海运集装箱发出了第一批10,430个20尺集装箱的订单。交货将在接下来的几个月中继续下去。
一家研究机构周五（2017年4月21日）表示，全球航运公司尽管增加了全球服务，但却减少了在韩国港口的停靠，部分原因是韩进海运破产。四个不同的航运联盟已经重新分配到三个主要参与者 - 2M，THE联盟和海洋联盟 - 在四月之后，韩国的韩进，曾经是世界第七大海运公司，但在一个月前，韩进领导的联盟CKYHE随之消失。
在成功收购韩进海运的部分太平洋航线资产之后，韩国SM集团随即成立森罗商船（SM line）。紧锣密鼓的筹备期后，2017年3月，森罗商船开启首条亚洲航线（VTX）；2017年4月，开启了首条太平洋航线，美西快航（CPX），挂港口顺序为宁波港、上海港、釜山港、光阳港、长滩港、釜山港。
Alphaliner指出新成立的SM Line (森罗商船) 今年四月底前运力将突破四万TEU，是史上运力规模增长速度最快的！据Alphaliner的排名显示，SM Line将成为全球第三十七大货柜航商，已超过兴亚海运成韩国第四大航商。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
