在某种程度上,全球采购模式的改变推动了印度出口量的强劲回升,这正成为集装箱航运公司巩固其海外海运网络覆盖范围的有利条件,它们将更多精力集中在备受追捧的印度西海岸通道。
据悉,地中海航运(MSC)旗下一大型集装箱船“MSC LAUREN”号(12400TEU)于9月21日抵达秘鲁卡亚俄港(Callao)后,发现船上一名船员核酸检测呈阳性,港口官员决定对该船进行为期15天的隔离。
为了有效提升与优化太平船务(PIL)在印度西海岸的航线服务,太平船务宣布将于2021年10月22日起,推出一条全新、周班、直达航线 - SIX,该航线将连接华南港口和越南北部港口至印度西海岸。
为进一步扩大亚洲近洋服务网络,为粤港澳大湾区各大外贸企业提供进出口至印度的新通道,中联航运( CUL)联手宏海箱运(RCL)、太平船务(PIL)和运达航运(IAL)将于10月推出华南-印度航线CIS。
受益于运价持续上涨,中国台湾阳明海运8月业绩再创新高,首度突破新台币300亿元大关。为满足市场需求,抓住中东航线运价暴增的商机,阳明海运决定用新造船提供直航中东加班船服务。
集装箱航运市场从未如此火爆,承运人的季度营运利润呈指数级增长,行业年度业绩创下有记录以来的新高。新加坡船公司太平船务(PIL)自两年前陷入严重的财务困难以来,首次扩大了其船队规模,这进一步表明集装箱航运业正蓬勃发展。
UTC时间7月10日2050,一艘运力达15000TEU名为“ZEPHYR LUMOS”的大型集装箱船在麻坡西南14.1海里与巴拿马型散货船“GALAPAGOS”相撞。
每艘船只需要跑一个航次就可以赚回船价。疯狂的集装箱航运市场让航运公司赚翻了,也让航运公司开启了新一轮开启“疯狂”造船模式。
据悉,马士基将于今年8月在跨太平洋航线上推出两项新的每周服务,TPX 和 TP20。这两项服务将由马士基独家运营。
近日,阳明海运在中国台湾国际造船公司(台船)建造2,800TEU级集装箱船“存明”轮,于6月25日完成命名仪式,为响应防疫措施,此次命名典礼采线上视讯方式进行,由阳明海运郑贞茂董事长及台船郑文隆董事长分别于基隆阳明海运七堵总公司及高雄台船行政大楼共同主持典礼,并邀请国立中国台湾海洋大学许泰文校长夫人陈淑慧女士担任“存明”轮之命名掷瓶人,为新船献上一帆风顺、班班满载的圆满祝福。
据悉,从5月23日至6月26日期间,由于华南港口对Covid-19的限制导致生产力低下和拥堵,已发现130多起跳港和60多次新增停靠。
“基本每天来这里堵8个小时是常态,现在还不算最堵的时候,上一单我是6月9日晚上抵达这里,直到6月10日早上才卸完重柜并提空柜离开,前后花了13个小时。”广州南沙港(Nansha),正在等待入闸的集装箱拖车司机吕师傅说,过去一天能拉2个重柜到这里,现在一天能拉完一个重柜卸完后就不错了。
6月1日,中远海运集运(COSCO SHIPPING)发布公告称,鉴于盐田港(Yantian)和蛇口港(SheKou)的运营调整可能导致货物延误,为应对这一变化,中远海运集运也作出了相应调整。
据Maritime Bulletin消息:集装箱船“SINGAPORE BRIDGE”,5月13日在南海中断了从马来西亚巴生港(Port Klang)到中国深圳蛇口(SheKou ETA: 5月15日0100)的航程,请求立即提供医疗援助。该轮改向驶往越南中部的归仁港(Qui Nhon)。
据外媒报道,运达航运(Interasia Lines)日前表示,此前在印度洋发生火灾的“Interasia Catalyst”轮,起火原因是“错误申报危险品”。该公司还透露,计划向相关托运人寻求赔偿。
据当地媒体4月11号报道,集装箱船“INTERASIA CATALYST”从马来西亚巴生港(Port Klang)驶往印度忽然冒烟起火,随后,火势蔓延,消防员对船上11个着火的集装箱展开持续扑救行动。
近日,一艘名为INTERASIA CATALYST的集装箱船舶突发火灾。
为进一步完善服务网络,为客户提供覆盖面更广的航运服务,中联航运首次推出三条日本航线,包括日本-泰国-越南线JTVS、日本-中国台湾快线JTX和日本-新马快线JPX。
深圳港(ShenZhen)是珠三角地区极具代表性的港口之一,作为珠三角的出海口,其不仅为提升珠三角港口群国际竞争力起到了不可磨灭的作用,还在促进粤港澳大湾区发展上贡献出了自己的力量。不过,要是在港航圈内提起“深圳港”三个字,毫无疑问会被“圈内人”当成门外汉。除了在统计吞吐量时按城市地域进行总计之外,深圳市各大码头既无统一的港口集团,也并不组建协同的港口联盟,而是平分秋色“独自美丽”,单打独斗也能赚得盆满钵满。
2021年的东南亚市场,充满新机遇。海丰国际(SITC)以不变的战略核心和应变的积极手段,成竹在胸。