2月10日，由舟山中远海运重工为马士基航运建造的第二艘3600TEU集装箱船（N689）完成试航，顺利靠泊。
波兰正在寻求变成一个区域性航运和物流中心，旨在与北部区域其他港口，进行亚洲运输贸易的竞争中取胜。希望其的格丹斯克港（Gdansk）将变成集装箱航运的枢纽。
2月9日，马士基集团公布了2017年全年业绩。马士基集团转型成为一家专注于航运与物流相关业务的企业的目标正在实现。从数据来看，2017年马士基集团的收入和利润增加主要是由马士基航运驱动,赚了5.41亿美元。
2017年底，中国商务部发布了《关于附加限制性条件批准马士基航运公司收购汉堡南美船务集团股权案经营者集中反垄断审查决定的公告》。此后不到一个月，马士基航运即宣布完成了对汉堡南美的收购。
日前，塞斯潘（Seaspan）发布消息称，公司将购入2艘2,500TEU集装箱船，并与马士基航运达成长期租约协议。
日前，盐田港集团总裁刘南安会见马士基(中国)公司董事长施敏夫(Tim Smith)先生一行。集团副总裁叶忠孝、乔宏伟，集团投资发展部、经营管理部、产权法律部及物流公司、拖轮公司等相关负责人参加了会见。
2月1日，中远海运重工旗下舟山中远海运重工有限公司为世界航运巨头丹麦马士基航运（MAERSK）建造的3600TEU冰级集装箱船首制船N688成功命名并交付使用。
1月31日，马士基航运宣布将推出 亚洲-拉美/南美西岸 新航线。该服务将为马士基航运的客户提供亚洲至哥伦比亚、加勒比和巴西培森的全新直航服务。
在近期召开的世界经济论坛上，马士基集团(MAERSK)董事长Jim Hagemann Snabe在演讲过程中再次谈及发生于去年的NotPetya网络攻击事件而导致公司整个“基础设施”几乎都重新安装了一遍。
2017年韩国现代商船（HMM）的运力下降了23.9%，而排名前15大的集运公司总运力有所上升。
日前，丹麦集装箱航运巨头马士基航运(MAERSK)已经跟随法国达飞轮船(CMACGM)和德国赫伯罗特(HPL)的脚步，正式加入纽约航运交易所(NYSHEX)，成为其第三创始成员。 ...
科技日益革新，但航运仍在原地，低效而高成本虽然在这一行非常常见，但不是所有航运公司都驻足不前。马士基正牵手IBM探索区块链在航运中的应用，希望为全球贸易设立数字化的新标准。
1月9日，马士基航运发布最新消息称，将首推墨西哥AC2及AC3航线服务。
1月9日，舟山中远海运重工为马士基航运建造的3600TEU集装箱船（N694）在2号船台顺利下水。
在即将到来的2018年中国农历新年期间，由于在接下来的几周泛亚地区需求将会减少，马士基航运公司调整（停航）部分航线。
据悉，货主货代注意！马士基航运一集装箱船太平洋航行中遭遇风暴，货箱损失严重。有出口的货主货代要注意了！
随着航运联盟重组或调整航运网络以应对市场中涌入的巨大运量，货主在进入2018年后，将再次疲于应对不断变化的航班方案。
12月20日，广州南沙开发区投促局与广东卓志供应链科技有限公司签署战略合作协议,同步签约的还有卓志供应链与世界航运巨头马士基集团丹马士环球物流就粤港澳大湾区全球优品国际分拨中心的共同运营协议,两项合作协议标志着粤港澳大湾区全球优品国际分拨中心项目落户南沙,将开展外贸综合服务、物流仓储及供应链金融等业务。
据悉，在收购汉堡南美之后，马士基航运已经成为全球规模最大的班轮公司。不过，为了获得23家监管机构的批准，马士基航运也不得不做出许多让步，将正式退出跨太平洋稳定协议（TSA）。
外媒预测，运力井喷式增长的中远海运或将在未来十年彻底超越马士基航运，成为全球最大的集装箱航运公司。
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