据海外媒体有关报道，近日，南非当局公布了一项雄心勃勃的70亿美元的计划，旨在使德班港（DURBAN）现代化，以提高其效率，夺回非洲表现最好的港口的地位。
4月15日，顺丰国际在威海（Weihai）开通全国首条“中国-韩国”海运电商专递。在对媒体的稿件中，这条航线的描述如下：这条一周六班对韩海运班次，为两岸跨境电商企业提供了国内至韩国仁川等主要港口双向直航的海运干线物流服务，进一步畅通了威海对韩海运“夕发朝至、航线密集、运力稳定、空运速度、海运价格”的黄金通道。
据劳氏日报4月19日报道，长荣海运的发言人表示，在埃及方面扣留“长赐”轮和船上的货物后，该公司提出的“船货分离”处理方案，已被苏伊士运河管理局拒绝。PORT SIAD
“当他们同意赔偿那一刻，船就可以离开，整件事就结案了。”苏伊士运河管理局局长Osama Rabie如此说。备受关注的长荣海运“长赐”轮搁浅事故调查工作即将完成。涉事各方针对赔偿金额和事故原因的“扯皮”仍未结束。埃及方面坚信事故源于“人祸”，明确提出近60亿元的“天价”索赔并正式扣船，当然还包括船上的货物和25名船员。PORT SAID
日前，马士基和ZIM推出了一项新的独立服务TP23，从今年5月开始，将通过巴拿马运河将越南和中国的港口与美国东海岸连接起来。
4月2日，韩国最大的班轮运营商（HMM）与韩国中小企业和创业代理公司(KOSME)签署了一项协议，承诺为这些出口商保留亚欧和跨太平洋航线的舱位，以支持他们的长期运输需求。
据悉，日本海洋网联船务（ONE）、东方海外（OOCL）和区域集装箱航运公司Regional Container Lines（RCL）、Goldstar Lines将合作展开两项新服务，以发展亚洲内部网络航线。
马士基日前宣布，将从2021年5月开始推出经巴拿马运河，连接越南、中国与美东的新航线TP23。
新华社3月29日晚报道，苏伊士运河管理局主席Osama Rabie在接受埃及国家电视台采访时表示，运河航行已经恢复，搁浅船舶将在大苦湖进行进一步检查，检查时间预计为3天。事故原因将在检查后公布。
据外媒报道，日本东京港务局宣布，将从4月1日开始，对在日本横滨（YOKOHAMA）、川崎（KAWASAKI）和东京（TOKYO）的LNG动力集装箱船、氢动力驱动的船舶和LNG加注船，实行免征进港费的措施。
为进一步完善服务网络，为客户提供覆盖面更广的航运服务，中联航运首次推出三条日本航线，包括日本-泰国-越南线JTVS、日本-中国台湾快线JTX和日本-新马快线JPX。
3月22日，现代重工集团蔚山总部举行为韩国HMM（原现代商船）建造的系列8艘16000TEU集装箱船首制船“HMM GAON”号命名交付仪式。
新加坡国际港务集团（PSA International）2020年净利下跌6.2％至11亿6800万元，原因是其他收入下跌以及其他营运开销增加。
3月19日，中国船舶集团旗下江南造船与中国船舶工业贸易有限公司联合为法国达飞集团（CMACGM）建造的第三艘23000TEU超大型双燃料集装箱船“达飞蒙马特”轮，在江南造船长兴基地交付使用，崇明边检站等口岸查验单位和码头运营企业携手保障安全高效通关。
2020年，新冠肺炎疫情迅速在全球范围内蔓延，对港口的生产运营造成一定影响。但总体上来说，尽管受疫情影响，全球二十大集装箱港口的吞吐量比2019年增长了0.7%。有些港口深陷泥沼，有些港口奋起直追，请跟随本文一探究竟。
据广州市港务局10日发布消息称，截至今年2月底，广州港（Guangzhou）外贸集装箱航线达124条，航线物流网络更加密集，主要通往非洲和东南亚。广州港成为中国内地最大内贸集装箱港和联通非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽港。
3月1日，韩国东南部港口城市釜山（Busan）的一家科技初创公司在韩国首次推出了海上无人机配送业务，引起了人们的关注。
韩国集运公司HMM2月23日宣布，将在2月份追加投入4艘临时船舶，为韩国企业的顺利出口提供支援。这也是HMM首次在一个月内投入4艘临时船舶。此前，HMM一直在美洲西岸和东岸、欧洲、俄罗斯航线上投入临时船舶。
广州港务局一级巡视员、副局长袁越24日在新闻发布会指出，广州港（Guangzhou）国际大港地位正稳步提升。2020年货物吞吐量6.36亿吨，全球第四，其中内贸4.9亿吨，全国第一；集装箱吞吐量2350.5万标箱，全球第五，其中内贸1445万标箱，全国第一。
HMM表示将在本月底之前在亚洲和欧洲之间的贸易中额外部署一艘船。
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