洛杉矶港（LOS ANGELES）执行董事Gene Seroka近日表示：“港口的进出口箱量比已达4:1，这是洛杉矶港历史上的最高纪录之一。”
由于美国的集装箱港口拥堵严重，美烟花经销商特别警告：七月四日的国庆节可能不能再次见证大家一起放烟花、火箭、鞭炮和罗马烛光这共同庆祝的场景了。
因严重掉箱事故而停航三个月后，14000TEU集装箱船“ONE APUS”号终于完成了修复工程，重新投入运营。
尽管近期需求有些疲软，亚洲到欧洲的集装箱即期运价略有下滑，但在跨太平洋地区，需求没有减少，BCO正在努力争取与承运人达成新的交易。
3月15日，2M联盟成员马士基（MSK）和地中海航运（MSC）宣布，将推出一项新的跨太平洋周班航线TP23/ Palmetto，从5月起开始实施，具体时间另行公布。
央视新闻客户端3月14日消息，2020年以来，我国外贸企业订单大幅上涨，同时国际海运市场出现供需失衡、价格波动等情况，集装箱一度“一箱难求”。在上海，航运企业和港口多措并举，让滞留海外的空箱加速回流。经过调整，目前上海港（Shanghai）的空箱堆存量为26万标准箱，将有效缓解出货高峰时的缺箱压力。
过去六个月来订购的大量集装箱船使全球班轮排名发生了根本性的变化。如果包括订单，地中海航运（MSC）将超越马士基（MSK），成为全球最大的班轮公司，而法国达飞集团（CMA CGM）也将如期从中国远洋海运集团（COSCO）手中夺回第三名的位置。
长期以来，成本高昂的延误和其他比比皆是的障碍是在拉各斯（LAGOS）这个枢纽港一直令航运业头疼的问题。今年1月份，为了缓解港口拥堵，行业的利益相关者呼吁拍卖滞留的大约4000个集装箱。
亚欧货运量持续增长，美西拥堵成新常态 ，即期运价仍处高位 集装箱短缺进入循环。
3月15日，由中远海运集团（COSCO SHIPPING）与安徽省港航集团携手打造的、基于区块链技术实现数字化、无接触进口提货方案正式在安徽芜湖港落地推出。继上海港、厦门港、青岛港、宁波港、广州港、天津港等沿海港口之后，芜湖港成为全国第一个实现区块链无纸化进口放货的内河港口。
广州港集团（Guangzhou）3月13日发布消息称，今年以来，广州港南沙港区“一带一路”方向航线已超过100条，航线密度和覆盖范围不断提升，3月截至目前就新增国际班轮航线6条。
当地时间3月10日，长滩港（Beach）宣布，“不合时宜”的货运量激增而创下了有记录以来最繁忙的2月。
为了提高船期表的可靠性，2M联盟：马士基（MSK）和地中海航运（MSC）将亚洲-美西航线上仅有的两条跨太平洋钟摆服务叫停，以缓解美国西海岸港口的拥堵。
达飞集团（CMACGM）董事长兼首席执行官鲁道夫•萨德（Rodolphe Saade）近日宣布，将在珠江快线（PRX）投入6艘LNG动力集装箱船，这是达飞集团为改善空气质量和推动航运业能源转型所做的不懈努力之一。
加拿大东部最大港口--蒙特利尔港（Montreal）的码头工人将于本月3月21日开始罢工，这可能进一步扰乱已经因全球集装箱短缺而受阻的航运业。
据美国媒体CNBC报道，随着世界各地港口创纪录的拥堵导致延误，诸如Peloton之类的零售商正面临一场着成本高昂的物流噩梦。
据洛杉矶港（Los Angeles）signal平台3月9日最新数据，本周进港箱量预计达到14.12万TEU，比去年同期增长387.73%，下周即第11周货量稍有下降达到13.39万TEU，第12周货量继续回升到14万TEU 。在锚地停泊的集装箱船达到16艘，在港外等待锚定的集装箱船8艘，比上期都有所减少。但平均等待靠泊的时间增加到7.7天。
3月8日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下的中远海控发布了2020年度业绩快报公告。
集运市场的繁荣局面还将延续更长时间，船公司今年一季度获利有望增至去年四季度的数倍，第二季度获利将与第一季度相当甚至更高。
3月6日，记者从山东省港口集团获悉，2月份，山东港口以市场复苏需求为导向，提前预判，精心组织，攻坚克难，高效运转，完成货物吞吐量1.15亿吨，同比增长12.1%；完成集装箱吞吐量222万标准箱，同比增长13.8%，双双实现两位数增长，在全国沿海港口中名列前茅，让传统春节淡季不淡、绩效飘红，用奋斗跑出了新年“加速度”。
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