亚洲至欧洲以及从亚洲到美国的集装箱即期运价上周从创纪录的高位进一步回落。但是，预计在一段时间内仍会保持高位。
一年一度的美线（LOS ANGELES，Long Beach，New York）等的合同价谈判即将到来，市场分析人士建议托运人尽早锁定舱位，而不是过于关注运价。DHL全球海运主管Dominique von Orelli表示，有些合约已经以相当高的价格成交，因为发货人更担心的是舱位而不是运价，他们需要的是一个有弹性的供应链。
韩国集运公司HMM2月23日宣布，将在2月份追加投入4艘临时船舶，为韩国企业的顺利出口提供支援。这也是HMM首次在一个月内投入4艘临时船舶。此前，HMM一直在美洲西岸和东岸、欧洲、俄罗斯航线上投入临时船舶。
新冠肺炎疫情发生以来，全球供应链顺畅运转面临挑战，空箱回转效率低下导致物流成本飙升，“一箱难求”已成为新常态，集装箱短缺截止目前依旧困扰着班轮运输业。
2月17日，巴拿马运河管理局（ACP）发布公告称，随着近期船舶过境巴拿马运河需求的增加，将上调过境保留费（transit reservation fees）和其他相关服务费，以便更好地应对市场变化。
据悉，强烈的暴风雪天气2月1日席卷了美国东北部地区，纽约、新泽西州和费城等地宣布紧急状态，陆空运输面临停摆。
由于近期海运费保障，中国出口产品利润更高，航运公司居然开始拒绝载运价值数亿美元的美国农产品出口，宁愿抢时间赶紧带着空的集装箱回头到中国港口！
近日，航运业因缺箱问题而乌烟瘴气，海运费异常飙涨，已经影响到了制造业的供应链。然而当前，根据一项追踪全球运输用集装箱的指标，全球海运缺箱情况似乎正在出现缓解迹象。
近日，赫伯罗特（HPL）于其官方网站上公布了北美各大港口拥堵情况，目前来看，北美范围内堵港情况仍不容乐观。
飙涨的集运运价似乎出现了降温迹象，不过由于供需失衡问题尚未解决，今年集运运价或将继续维持在高位，集运公司全年业绩有望更上一层楼。
如果托运人和物流公司希望，超高的海运集装箱价格会在新年回落，那么可能要失望了。航运公司赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen在一场新闻发布会上透露，全球物流巨头和集装箱班轮公司预计，包括混乱的市场、缺乏泊位和集装箱短缺等在内的情况，到2021年还将持续一段时间。
近期全球海运费频繁创纪录，航运公司赚得流油。由于市场遍地是金，航运公司开始“挑挑拣拣”，权衡去哪块宝地挖金子共划算。然而，这也让航运公司陷入了风波。
今年洛杉矶港（Los Angeles）/长滩港（Long Beach）和纽约港（NEW YORK）的港口拥堵，已造成了近1.5亿美元的滞期费，货运商、卡车司机和货运代理纷纷威胁要向美国国会投诉，以结束滥用运输工具的现象。
在过去三个月，集装箱船运费持续大涨，爆仓缺柜成为常态。在运力紧张的背景下，除了海运价格暴涨、难以订柜以外，货运旺季时，热门航线还频频出现甩柜的现象。各位外贸货代人是叫苦不迭，这种情况还会持续多久呢？有专家表示不会太久了。
今年第三季度以来北美航线货量急剧攀升运力吃紧，长荣海运（EMC）为北美市场需求设计的12000TEU级F型集装箱船开始陆续投入运营，在北美航线扮演物资疏运尖兵的重要角色。
航运咨询机构Sea-Intelligence，日前对集运业全年的盈利水平进行了最新评估。该机构预测，集运业2020年或将实现最高154亿美元的利润，有望迎来利润丰厚的一年。去年，集运业整体盈利为59亿美元。
根据纽约航运协会（New York Shipping Association）最近发布的一项经济影响研究报告显示，纽约（NEW YORK）和新泽西州的港口已成为美国第二大集装箱港口，在2019年挣得了361亿美元的个人收入和995亿美元的企业收入，创造税收近120亿美元，提供了50万个工作岗位。
德鲁里的分析显示，亚洲--欧洲海运现货价格上周再次攀升，从而将全球平均价格推至五年来高位，因运力持续下降推动现货价格不断走高。
过去，世界也曾遭遇大流行病爆发，而全球经济衰退更不是什么新鲜事。从过往经验来看，每当经济不景气导致货量短缺而仓位供应过剩时，海运价格往往会暴跌。相较于获利，承运人更倾向于抢占市场份额，而多数情况下亏损将通过国家援助得到补偿。
中新网广州6月3日（唐贵江 吕雯霞 方元）电，据广州海关3日消息，为保证国际邮件正常发运，广州海关携手广东邮政打通国际邮件运输“新通道”，邮件从广州南沙港（Nansha）海运出境，即可直接运往美国、澳大利亚等地。目前已疏运邮件38批次，共计19832个邮袋，总重247.2吨。
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