国际航空运输协会（IATA）公布的最新研究显示，近几周来，COVID-19大流行造成的空中交通停运对欧洲航空业和经济造成的影响有所恶化。
据路透社报道，国际航空运输协会（IATA）6月9日预测，由于疫情大流行导致航司营收减少一半，全球航司将亏损840亿美元。
国际航空运输协会（IATA）分析报告显示，2020年底时的全球航空业债务将高达5500亿美元，比年初增加了1200亿美元。
国际航空运输协会（IATA）宣布，航空公司首席执行官在理事会上通过了航空运输业重启五项原则。
国际航空协会（IATA）于5月13日表示，航空旅行的恢复速度或将慢于大部的分行业。
据路透社报道，国际航空运输协会（IATA）4月14日最新预测显示，受新冠肺炎疫情影响，全球航空业收入损失将达到3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55%。
3月24日，国际航空运输协会（IATA）更新了关于COVID-19大流行对全球航空运输业收入影响的分析。由于严格的旅行限制和预期的全球经济衰退，IATA现在预估，航空业的客运收入可能会暴降2520亿美元，与2019年相比减少44%。国际航协的上述预测是在全球严格限制旅行达三个月，此后在2020年晚些时候经济逐步复苏的情景下作出的。
综合福布斯和印度经济时报的报道，国际航空运输协会（IATA）呼吁各国政府采取行动，帮助全球航空业度过疫情危机，需要政府的援助和救助规模可能在1500亿至2000亿美元之间。
国际航空运输协会（IATA）及其成员航空公司继续支持政府遏制新冠肺炎疫情（COVID-19）的扩散举措。疫情爆发以来，航空货运成为运输急需药品、医疗设备（包括备件/维修组件）及确保时效要求最高的物资在全球供应链顺畅流动的重要合作伙伴。全货机、客机腹舱和专门飞往疫情地区的救援航班，全部投入到抗疫一线。
国际航空运输协会（IATA）发布最新的全球航空定期运输数据显示，2019年，全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长4.2%。2019年客运增速放缓，也是自2009年全球金融危机以来，年均客运需求增幅首次低于5.5％。2019年客运运力增长3.4％，载客率上升0.7个百分点，达到82.6％。2019年，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比2018年下降3.3%，货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长2.1%。航空货运量自2012年以来首次出现下降，也是自2009年全球金融危机以来最疲弱表现（2009年全球航空货运市场萎缩9.7％）。
据CNN报道称，随着新冠肺炎疫情的蔓延，越来越多的航空公司取消了往返中国的航班，全球航空业面临着巨大的经济损失。此次疫情冲击造成的行业损失很有可能比2003年“非典”更为严重。
国际航空运输至今已经走过了第一个百年，整个行业从运输规模到航空承运人的运营模式都发生了很大变化。过去的10年间，低成本的扩张和新飞机的技术革新逐渐成为令人瞩目的焦点。根据IATA数据显示，全球航空公司的机队规模从2014年的2.5万架增加至2019年的2.9万架，增长幅度约为16%。
据悉，国际航空运输协会（IATA）将推出一项新计划，以提高货物装卸作业的全球标准。
据路透社报道称，受贸易紧张局势影响，国际航空运输协会（IATA）下调了2019年航空业盈利预测，但如果贸易战退潮，IATA预计明年航空业盈利将会适度回升。
11月28日，“西部航空有限公司国际航空运输协会（IATA）会员颁证仪式”在西部航空生产基地成功举办，西部航空（PN）正式成为国际航空运输协会（IATA）会员，也是中国第一家加入IATA的低成本航空公司。
国际航空运输协会（IATA）最新发布的全球航空货运定期数据显示，2019年9月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降4.5%。全球航空货运量连续11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长3.8%，基本与8月份持平。
国际航空运输协会（IATA）日前发布的全球航空运输数据显示，2019年8月份的全球航空货运量与去年同期相比下降3.9%。这是全球航空货运量连续10个月同比下滑，也是全球金融危机爆发以来货运量连续下滑持续时间最久的一次。
据航空货运新闻网报道称，现在，航空货运陷入了自2008年全球金融危机以来最长的需求下滑期。
据国际航空运输协会（IATA）最新发布的全球航空定期运输数据显示，2019年4月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降4.7%。从今年1月份开始，全球航空货运需求同比持续出现下降。
国际航空运输协会（IATA）大幅下调2019年全球航空运输业净利润至280亿美元，低于2018年12月时预测的355亿美元。与此同时，IATA将2018年税后净利润修正为300亿美元。
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