据《联合早报》3月1日报道：国际航空运输协会（IATA）表示，鉴于全球冠病疫情仍在蔓延，这或导致各国持续延长旅行限制，预计今年航空业大规模复苏前景堪虞。
2月4日，据日本共同社报道，国际航空运输协会（IATA）2月3日宣布，显示航空公司付费旅客运输距离的“收入客公里”（RPK）2020年全球较上年减少65.9%。航空需求萎缩至三分之一，IATA称其为“史上最大暴跌”。
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）呼吁各国政府与航空运输业合作制定计划，在新冠肺炎疫情相对可控时，安全重建民众、企业与经济的互连。这一重要合作的首要目标是加速建立全球疫苗接种和病毒检测认证标准。
新冠疫情持续了整整一年的时间，蔓延到了世界各个角落，病例遍及191个国家和地区，累计死亡病例突破200万例。疫情造成了巨大的社会经济影响，给航空业带来了前所未有的重创。全球航空数据公司Cirium最新数据显示，2020年全球航空客运量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。国际航协预测，2020年客运收入跌至1910亿美元，不到2019年收入的三分之一。
国际航空运输协会（IATA）理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）向在印尼三佛齐航空（SriwijayaAir）空难中失去挚爱亲人的家庭致以沉痛哀思，并再次强调安全是航空业的重中之重，也是航空业赖以成功的基础。
国际航空运输协会（IATA 简称“国际航协”）2020年11月份全球航空货运数据显示，货运量与10月份相比有所改善，但与2019年相比仍然低迷。由于多数客机仍停在机坪，腹舱运力缺失，整体运力仍然受限。
全球航空业近期继续缓慢复苏，多国国内客运市场恢复速度明显快于国际市场，整体货运业务收入出现逆势增长。国际航协预计，航空业复苏之路依然漫长，客运量最早要到2024年才能恢复至2019年水平。
国际航空运输协会（IATA）再次呼吁各国政府，一旦启动新冠肺炎疫苗接种，应在医护人员和弱势群体接种之后，优先考虑航空从业人员。
据国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）10月份全球航空货运数据显示，航空货运需求持续改善，但增速慢于上月，仍低于去年水平。
国际航空运输协会（IATA）推出航空碳交换系统（ACE）——一个可帮助航空公司履行气候承诺的重要新工具。
国际航空运输协会（IATA）发布的数据显示，新冠肺炎疫情危机对国际连通性造成严重损害，撼动世界最佳连通性城市的排名。
近日，深圳机场（SZX）正式获得由国际航空运输协会（IATA）颁发的独立医药物流验证中心（CEIV Pharma）药品认证，成为继北京、上海后内地第三家通过该项认证的机场，深圳机场承运生物科技产品的保障能力将大幅提升。
全球范围内，新冠肺炎疫情肆虐依旧。欧洲疫情反弹，病例数再次攀升；美国疫情持续蔓延；主要新兴市场国家同样不容乐观。严峻的疫情态势，令医疗系统不堪重压，等待疫苗面市，成为各国的共同愿景。
新冠肺炎疫情冲击之下，全球航空业损失惨重，多家全球知名航空公司营收大幅缩水，降薪潮、裁员潮正暗流涌动。在经历了前所未有的“硬着陆”之后，业界估计，全球航空业至少需要四年以上时间才能恢复至疫情前的水平。
据彭博社8月27日的报道，中国三大航将于本周晚些时候公布今年第二季度数据，这可能会给缺乏好消息的全球航空业带来一些亟需的鼓励。
国际航空运输协会（IATA）针对航空公司首席财务官和航空货运负责人进行的季度调查结果显示，2020年第二季度，航空业遭受了全球金融危机以来最严重冲击，需求和利润均出现最大幅度的下滑。航空客运需求大幅下降，货运需求在一季度大幅下降后，在第二季度略有改善。预计未来12个月，行业盈利前景仍疲软。
民航资源网7月31日消息：7月28日，根据国际航空运输协会（IATA）发布的全球航空货运市场6月份数据显示，全球航空货运继续处于缓慢复苏阶段。
民航资源网2020年7月29日消息：国际航空运输协会（IATA）周二下调了全球航空业的复苏预期，称全球航空的客运量要到2024年才能恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平——比此前的预期晚了一年。
新冠疫情重创全球经济，国际观光旅游业首当其冲，航空业更是面临“史上最严峻寒冬”，已有多家航空公司宣布裁员。阿联酋航空（EK）总裁克拉克（Tim Clark）于7月10日称，在此前已经裁员10%的基础上，该公司可能还将裁员15%，相当于9000人。
据路透社报道，墨西哥航空（AM）于6月30日表示，该公司已开始根据破产法第11章自愿进行破产重组。随着疫情大流行对旅游业和商务旅行造成严重破坏，该公司成为最新一家陷入严重困境的拉美航司。
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