据季度数据显示：2018 年前三个季度，鹿特丹港（Rotterdam）集装箱板块持续增长；散货吞吐量下降，鹿特丹港的总吞吐量比去年同期下降 0.4％。
据悉，鹿特丹港（Rotterdam）2018年前三季度总吞吐量同比下降 0.4％。
据有关获悉，鹿特丹港（Rotterdam）近日发布消息称，该港将与荷兰银行（ABN AMRO）、三星SDS联手启动区块链试验项目。各方最终的目标是通过建立国际分布式链，实现货物流、现金流、行政手续的完全无纸化整合。“运输、监管以及货物/服务融资，应该向网上预订一本书一样简单。”
近日，为了迎接无人自主航行的到来，鹿特丹港（Rotterdam）已将一艘巡逻船改装成一个浮动实验室，可收集数据，包括船舶的运行和动力方面的数据。
据CCN 10月5日报道，在10月3日荷兰鹿特丹港（Rotterdam）举行的智能港口与供应链技术会议上，西班牙瓦伦西亚（Valencia）宣布其将打造一个基于区块链技术的智能港口。
2018年的前六个月，鹿特丹港（Rotterdam）收获了2.328亿吨吞吐量，比2017年前六个月减少了2.2％。而作为港务局的战略优先项之一，集装箱的吞吐量同比增长了5.9％（按TEU计增长6.2％），包括5月创新纪录的吞吐量。与汉堡（Hamburg）- - 勒阿弗尔地区的其他港口相比，鹿特丹的市场份额从30.9％（2017年第一季度）增长到31.2％（2018年第一季度）。
近日，全球最大集装箱轮“中远海运天秤座”集装箱货轮从国内天津港出发，开启了其远东至西北欧航线的处女航。
欧洲第一大港鹿特丹港（Rotterdam）深陷塞港有很长一段时间了，最近情况才稍稍有点起色，但第二大港安特卫普港（Antwerp）和第四港费利克斯托港（Felixstowe），接连又处于麻烦之中！
据悉，当地时间8月4日，达飞轮船旗下一艘4250TEU集装箱船与一艘LPG轮在直布罗陀东南约4英里海域发生碰撞受损严重，截止目前两船仍在锚地。
据悉，近日，包括赫伯罗特在内的多家航运公司发布预警通知： 近期经由鹿特丹港和安特卫普港中转至德国，法国和瑞士等地区的货物将面临严重的延误！
日前，上海国际航运研究中心对外发布了《全球港口发展报告(2017)》。报告显示，2017年“全球最具发展潜力集装箱港口”前三名依次为新加坡港（89.08分）、宁波舟山港（88.58分）和荷兰鹿特丹港（76.3分）。
据悉，包括现代商船“AENESA”轮和ONE旗下的“NYK ORPHEUS”轮在内，共有5艘船舶在苏伊士运河内发生严重的连环撞船，事故导致这条世界最重要的运河严重堵塞并一度被封锁！
继欧洲最大港口鹿特丹港（Rotterdam）之后，又一个欧洲重要的港口---英国最大港口费利克斯托港（Felixstowe）再次沦陷！
日前，中远海运特种运的“天佑”号货轮装载着8600吨铁板桩缓缓驶出辽宁营口港散货码头，标志着“辽海欧”国际运输大通道第二条北极航线正式开通。
如下这8大航线路线掌控了全球经济。
欧洲传统的三大基本港:安特卫普港、鹿特丹港和汉堡港中，前两者已经纷纷涉足区块链技术，打造“港口+区块链”。
6月21日，深圳港（ShenZhen）与里加自由港（Riga）建立友好港关系签约仪式在深圳市交通运输委举行。据了解，建立友好港关系后，里加自由港（Riga）成为深圳港（ShenZhen）第24个国际友好港。
法国大型集装箱运输公司达飞轮船透露，计划在2020年前交付的超大型集装箱船，而鹿特丹港将成为主要的LNG燃料供应港。
自在2011年，马士基以18270TEU的3E级船订单超越所有竞争对手。但随后就出现超大型大船订单的新一轮热潮。据估计，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船达到131艘。业内人士预测，在这一轮订造热潮过去之后，未来几年就会出现24000TEU船的订单，从而把船舶大型化趋势推进到一个新的高度。那么，船舶大型化趋势对港口会有哪些影响？港口业是如何迎合船舶大型化趋势的？
近日，鹿特丹港务局展示了其最新数字应用程序Pronto的第一个版本。Pronto为每年约3万艘挂靠鹿特丹港的船舶在提高效率方面贡献了重要一步。
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