韩国航运公司现代商船发布称，到2021年，在主要的东-西集装箱贸易航线上，现代商船将占7%的市场份额。
广西北部湾港（北海港、钦州港、防城港）成为西南中南地区重要出海口,昔日农渔业为主的沿海落后小城,现发展成了连通世界的创新型开放枢纽重镇。
近日，1140标箱的江海直达型集装箱船“汉海1号”轮完成作业驶离上海港（Shanghai）洋山四期码头。据悉，这也是目前国内最大的江海直达型集装箱船，其成功投运开启了长江内河航运的“千箱时代”。
日前，日本邮船株式会社（NYK）和三菱物流股份有限公司（MLC）计划于2018年12月成立一家联合控股公司，并将于2019年4月合并港口和运输业务公司。
12月1日，据有关消息，随着中谷物流一个标有“100万TEU”的集装箱在码头被徐徐吊起，中谷物流在天津港（Tianjin）的集装箱发展迎来了重要的一刻：中谷物流在天津港（Tianjin）集装箱吞吐量首次突破100万TEU，实现了历史性的跨越。
继赫伯罗特、日本海洋网联船务（ONE）官宣未来发展战略后，11月29日，韩国现代商船也发布最新战略计划细节。
据悉，11月30日，佐敦集团董事长Odd Gleditsch d.y.先生一行到访中远海运集团（COSCO SHIPPING）总部，与集团副总经理王宇航进行会谈。
据获悉，南美智利的瓦尔帕莱索港（Valparaiso）受到装卸工人联盟罢工的影响，所有港口通道被关闭而且已经持续一周时间，没有任何货物能抵达码头堆场，所有进出口货物都将受到严重影响!
据悉，位于西班牙东南部的瓦伦西亚港（Valencia）是地中海集装箱吞吐量最大的港口，也是地中海西部的中转枢纽和门户港。这个港口的腹地占西班牙GDP的55%以上，可以说是西班牙经济的“发动机”。
由于燃料价格在2018年第三季度继续上涨，法国集装箱航运巨头达飞轮船（CMA）的盈利大幅下降。
韩国政府对海运业的整改正在逐渐失去方向。由韩国政府直接操刀整顿的韩进海运公司在去年2月因为缺少1万亿韩国左右的资金而宣告破产。接着，政府不惜投入6万多亿韩元（约合人民币370亿元 ）税款挽救现代商船，但结果显示，政府的这一努力似乎还不足以帮助该公司走上正常经营的轨道。甚至有看法认为，如果政府不继续为其投入资金，现代商船也会步上韩进海运的后尘。
近日，宁波舟山港（Ningbo）穿山港区集装箱码头忙碌一如往常，载箱量21237标准箱的“中远海运宇宙”轮 完成装卸船作业离泊。至此，宁波舟山港2018年今年已累计挂靠2万标准箱及以上集装箱船100艘次，为去年同期的5.3倍。
据南华早报消息称，香港（Hong kong）第二大集装箱港口现代货箱码头有限公司已经与 TradeLens 签署协议，将利用其区块链海运数据库，以加快运输速度。
据悉，欧盟委员会（European Commission）表示称，国有的安特卫普港（Antwerp）向两家集装箱码头营运商支付的赔偿金，是按市场条款发放的，因此不涉及欧盟规则意义上的国家援助。
据美媒称，青岛港（Qingdao）拥有世界上为数不多的全自动码头之一，也是亚洲最先进的码头之一。全自动码头目前已运营一年多，码头每小时可装载33个集装箱，2018年4月，已创造每小时装载42.9个集装箱的历史新高。
浙江中外运有限公司宁波明州分公司报关部楼剑慧近日在接受《华夏时报》记者采访时表示，现收货人或外贸进出口企业为了应对输美商品关税2019年1月从10%提高至25%的关税冲击，在现有政策下，将明年货物 出口的计划提早做出应对和调整，抢在今年完成，以便规避加征关税给企业带来的压力和损失。
据获悉，达飞轮船（CMACGM）发布2018年第三季度业绩，该公司三季度实现收入60.6亿美元，同比增加6.3%；运输箱量同比增长5.5%至526万TEU；净利润为1.03亿美元，而去年同期为3.23亿美元，同比降68.1%，不过远高于上一季度的2,270万美元；资本回报率为4.6%，同比下降5.8个百分点；息税前利润为2.35亿美元。
据获悉，11月21日，赫伯罗特公布了中期2023年战略的布局。
11月22日，据cointelegraph援引彭博社消息报道，日本邮船（NYK）正在为公司船员推出自己的数字货币。
日前，世界最大在航集装箱船之一“中远海运宇宙”轮，时隔两个月再度造访大连港（Dalian），计划装卸4300个自然箱，成为大连港2018年今年以来接卸的第28条2万TEU（标准箱）级超大型集装箱船舶。
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