在外贸交易中,国际物流是必不可少的一个步骤,而且非常重要。国际物流掌控好就把货物牢牢的握在手里,就不怕货财两空。
下面给大家介绍下,海运提单应怎么填写?
海运提单信息的重要性不言而喻,如有差错,轻则改单,重则罚金。所以提单确认是很重要的一个环节。但细细数来,我们出错往往是在不起眼的小问题上。今天就提单确认的关键点和容易出错的地方总结一下,为大家所参考。
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海运提单信息的重要性不言而喻,如有差错,轻则改单,重则罚金。所以提单确认是很重要的一个环节。但细细数来,我们出错往往是在不起眼的小问题上。
目的港要求提货人提供海运提单或者根据货代提单开出提货通知。对提货人而言,由于货代提单和海运提单二者效力相似且提单上一般不会表示“本提单系货代提单”或“本提单系船公司提单”等字样,不少新手常常混淆,最终导致无法正常提货。
很多刚刚进入国际贸易行业的物流商,总是会把海运提单和海运单搞混,有些人甚至还会认为海运单就是海运提单的简写。其实,这两种单据虽然长得非常像,但却是两种截然不同的单据。今天,小编就和大家来了解一下海运提单和海运单之间的差别。
海运提单(Ocean Bill of Lading),是承运人收到货物后出具的货物收据,也是承运人所签署的运输契约的证明,提单还代表所载货物的所有权,是一种具有物权特性的凭证。
装船单据在快递中丢失,往往造成收货人在目的港无法凭正本提单提货,实务中一般是由收货人凭副本提单提货,或由承运人补签一套新提单供货方提货及结汇使用,或由出口方授权承运人电放。
国际贸易中,会产生众多的物流和资金流,物流是出口商通过海运承运人,多以海陆联运的方式来进行;资金流是由进口商通过银行作为中间人,多以信用证的方式来完成的。
目前,国际商品贸易广泛采取象征性交货的方式,获得承运人或其代理人签发的提单,通过银行向进口商提交包括提单在内的有关单据,就视为完成了交货义务,而无需保证到货。
根据货物是否已装船,可分为已装船提单(SHIPPED ON BORAD B/L)和备用提单(RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L)。前者是指货物已装上船后签发的提单,而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单,所以又称收讫待运提单。在贸易合同中,买方一般要求卖方提供已装船提单,因为已装船提单上有船名和装船日期,对收货人按时收货有保障。
货主有选择在海运规则范围内更改提单的权利。然而有些货主,在货代人的煽动下,总是习惯于签订无实质内容的、事先备好的提单。
当今世界货物运输方式呈现多样化的特点,但海运因其悠久的传统及船舶的大型化、船舶装备的现代化、通讯技术的日益发展,特别是班轮运输中货运包装单元化的变革,使海运仍然是国际贸易中采用最多的一种运输方式。
提单的背面条款及其依据在全式(LONG TERM)正本提单的背面,列有很多条款,其中主要有:
海运提单在国际商业中具有非常重要的地位和作用,这是由它的性质所决定的。提单是货物所有权的凭证,谁控制了提单,谁就拥有了该批货物的所有权。然而,在国际商业中,提单的使用也带来种种风险。本文对提单的风险作一分析,并提出了防范措施。
海运提单(Ocean Bill of Lading)是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的单据。
提单在租约下签发时运输合同条款的确定。当一次货物运输中涉及到两个文件,即租船合同和提单,并且它们看起来都像运输合同时,所产生的问题就比较复杂。首先来看一下提单及租船合同的作用。
众所周知,信用证是一种单证买卖,银行根本不管卖方实际交付的货物情况如何,他们只看银行单据的表面是否与相关信用证的条款严格一致。