汉堡港恢复增长过程

UpdateTime：2017/2/27 15:33:39

德国汉堡港集装箱吞吐量在2016年提高1.0％，为海港内陆铁路运输创造240万TEU的创纪录业绩。

2016年德国最大的通用港口在海运货物吞吐量方面实现了周转，在一般和散货部分达到了1.382亿吨。“汉堡港海运货物吞吐量再次增长，增长0.3％。较强的总货物吞吐量抵消了散货吞吐量的轻微下降。“ 汉堡市场港口联合首席执行官Axel Mattern说。铁路沿海港口内陆运输的成功发展得以保持。“汉堡正在进一步扩大其作为欧洲领先铁路港口的地位。在2016年，4640万吨货物（增长1.5％）和240万TEU（增长2.4％）通过铁路运输进出港口。铁路运输的货运比例进一步增加，现在为46.6％。“汉堡市场港口联合首席执行官Ingo Egloff说。

在今年年初开始适度开始之后，集装箱吞吐量在下半年回升，在12个月内实现了1.0％的增长，达到890万TEU。集装箱货物总量增长1.2％，达到9,170万吨。对亚洲特别重要的汉堡港集装箱交通量增加了1.3％，为470万TEU。在汉堡，主要集装箱吞吐量与中国港口也取得良好进展，增长1.6％，达到260万TEU。与北美和南美贸易航线的集装箱服务增长了2.9％，达到120万TEU。欧洲集装箱贸易保持在上一年的水平，处理260万TEU。令人满意的4.5％的增长使俄罗斯的集装箱吞吐量达到45.3万TEU。

尽管贸易制裁仍然有效，俄罗斯在汉堡港集装箱运输贸易伙伴中排名第二（2015：第三）。如前所述，哥德堡和丹泽格集装箱班轮公司的直达停靠造成瑞典海运集装箱吞吐量下降，下降10.6％，为24.3万TEU，波兰下降9.7％，为21.4万TEU。与波罗的海的集装箱服务仍然保持在上一年的水平，总计180万TEU。印度的持续增长的重要性仍然非常令人满意，上升2.0％，在241,000 TEU。该国现在在汉堡的集装箱运输顶级贸易伙伴名单中排名第十。集装箱运输的其他积极趋势包括美国为363,000 TEU,增长11.1％；英国为增长24.6万TEU，增长12.6％；阿拉伯联合酋长国，增长11.1％，增长234,000 TEU；墨西哥增长17.8％，增长74,000 TEU 。

在进口和出口方面，汉堡港2016年吞吐量平衡反映了增长。在460万TEU中，进口增加了1.2％，而430万TEU的出口增长了0.7％。尽管来自瑞典和波兰的进口商提供的转运和集装箱服务较少，但是对于总吞吐量，港口可以报告进出口的上升趋势。增长主要来自与亚洲和美洲的集装箱服务。

关于散装货物吞吐量，2016年汉堡吞吐量为4 490万吨（下降1.3％），进出口情况不同。在进口方面，总计3340万吨增长3.0％。在出口方面，1150万吨散货吞吐量比上年下降了11.9％。确保进口增长的主要因素有：油籽，谷物和饲料，增长7.8％，达430万吨，液体货物增长9.7％，达到1070万吨。增长的主要原因是进口石油产品970万吨，增长29.4％。抓斗货物吞吐量略微下降1.4％，降至上年的1850万吨，主要涉及煤炭和矿石。抽吸，出于各种原因，液体和抓斗货物部门的出口下降了11.9％为1150万吨。除了粮食出口收成下降至320万吨，下降幅度23.2％。石油产品出口为220万吨，与去年相比降低20.6％，主要是由于一个在汉堡的石油产品出口停止的大型炼油厂关闭的结果。抓货物的结果为350万吨 - 减少0.5％ - 几乎和去年差不多。

在2016年，非集装箱化一般货物（例如大型工厂元件和轮式货物）的吞吐量为150万吨，比上年减少11.0％。在进口方面，总共减少了9.7％，为51.8万吨，柑橘类水果的总产量增长了1.7％，高于18.2万吨。在常规普通货物出口方面，总量下降11.6％，达100万吨，木材，钢铁的增长未能抵消汽车出口的下降。

海港内陆铁路运输

汉堡通用海港货物吞吐量稳定，有明显的上升趋势。在与北欧其他主要港口的激烈竞争中，汉堡可以在海港腹地服务方面表现出特别积极的趋势。针对德国铁路货运量下降的趋势，运输进出汉堡港的运量为4640万吨，增幅为1.5％。由铁路运输的集装箱数量增加了2.4％，达到240万TEU。在汉堡港的模式拆分中，铁路进一步将其运输集装箱的份额从41.6％提高到42.3％。连接汉堡与所有内陆经济中心，每一天超过200货运列车到达或离开欧洲最大的铁路港口。Egloff说：“与欧洲港口相比，最高的连接数量和到汉堡的火车班次频率非常有利于提供工商业快速处理他们的进出口货物。

汉堡港是德国最大的通用港口，保证在汉堡大都市区有超过15.6万个工作岗位。港口是重要的工业基地，净增值218亿欧元对整个德国经济具有重大意义。