2021年上半年汉堡港货运量明显回升，达到6350万吨

UpdateTime：2021/9/1 11:45:07

2021年上半年汉堡港海运货物吞吐量总体趋势向好。

二季度一般及散杂货吞吐量明显回升。海运货物吞吐量6350万吨，增长3.8%。430 万标准箱（20 英尺标准集装箱）的集装箱装卸量增长了 5.5%。

在前两个月的温和开端之后，3 月和第二季度带来了集装箱装卸量的明显激增。大宗货物吞吐量1930万吨，保持上升趋势，增长3.3%。

尤其是在 2021 年上半年的前几个月，新冠大流行在全球范围内的持续影响仍在决定汉堡港的吞吐量趋势。“我们发现汉堡港的吞吐量发展良好，开始了恢复过程。然而，汉堡等港口大流行的影响造成的吞吐量下降尚无法完全恢复。不断增长的进出口、庞大的消费者需求以及汉堡港广泛的班轮服务，使我们进入了稳定的增长曲线，”汉堡港营销 - HHM 联合首席执行官 Axel Mattern 解释道。在HHM组织的汉堡港在线新闻发布会上，Axel Mattern对铁路集装箱运输的创纪录数字感到特别欣慰。汉堡港铁路网在今年前六个月创下了 140 万标准箱的新纪录。“这是 11.3% 的增长，突显了汉堡作为欧洲最大铁路港口的地位，”马特恩补充道。易北河球道调整的第一阶段也产生了积极影响。HPA – 汉堡港务局首席执行官 Jens Meier 指出，为此，大型船舶的通行和通过变得更加简单。“即使是 Megamax 级别的超大型集装箱船，提供 18,000 至 24,000 TEU 的舱位容量，汉堡港现在也更容易到达。仅在 2021 年上半年，这些 Megamax 集装箱船中有 107 艘名为汉堡。这增加了 24.4%，表明航道调整对港口、航运和经济来说是一个成功的项目，”迈耶解释说。

2021年上半年汉堡港海运货物吞吐量

今年前六个月，汉堡环球港码头装卸海运货物6350万吨，比上年增长3.8%。普货吞吐量4420万吨，增长4.0%。汉堡的集装箱装卸量也明显上升，达到 430 万标准箱 - 20 英尺标准集装箱，比上一年增长 5.5%。出口集装箱吞吐量 210 万标准箱增长 6.1%，比进口增长 5.0%，达到 220 万标准箱。对港口的附加值特别感兴趣的是，装载集装箱的总吞吐量增长了 6.9%，达到 380 万标准箱，是一个非常强大的特征。空箱吞吐量为 464,000 TEU，同比下降 4.5%。

电晕造成逆转后汉堡港的吞吐量呈正趋势

散杂货吞吐量1930万吨，增长3.3%。在该细分市场中，抓斗货物吞吐量表现突出，增长 20% 至 1050 万吨。领先 26.3%，矿石进口是主要原因。吸油和液体货物吞吐量分别为3.2和560万吨，比上年同期下降22.6%和3.3%。快速浏览一下集装箱交易的回报也显示出积极的前景。“除澳大利亚/太平洋地区外，其他与美洲、亚洲和非洲的贸易都显示出良好的吞吐量趋势。然而，在欧洲贸易中，只有与斯堪的纳维亚国家的转运吞吐量呈积极趋势，增长了 6.4%。然而，总体而言，欧洲交易总额略高，增长了 0.5 个百分点，”马特恩说。

海运集装箱装卸的十大合作伙伴的不同趋势

汉堡港十大贸易伙伴的集装箱装卸趋势在 2021 年前六个月各不相同。130 万标准箱，与汉堡主要贸易伙伴中国的海运集装箱装卸量大幅提升，实现了 14.2% 的增长。尽管中国一些港口的货物装卸运营商有时受到巨大限制，但几乎所有港口都报告称上半年集装箱装卸量有所增长。前六个月，那里处理了 2290 万标准箱，增长了 14.9%。作为汉堡的第二大合作伙伴，拥有 303,000 TEU（增长 5.3%）的美国也保持在增长曲线上。在前六个月，集装箱装卸趋势积极的其他前十名国家是：瑞典——增长 5.3%，韩国——增长 2.4%，波兰——增长 14.4%，巴西——增长 16.1%，丹麦——增长 6.4%。上半年，海运集装箱处理的这些令人满意的发展足以抵消与其他国家的低迷。“在汉堡海运集装箱运输的十大贸易伙伴中，明显的上升趋势是显而易见的。其中七个已经报告增长。在三个低迷中，我们看到企稳和小幅复苏。总体而言，对于汉堡环球港，我们假设下半年海运货物吞吐量也将继续增长，

提高对全球供应链至关重要的安全性

尽管汉堡港的总吞吐量呈积极趋势，但全球运输链面临的物流挑战仍然巨大。这些问题源于缺乏运输能力、与大流行进一步发展相关的不确定性以及其他事件，例如最近一艘集装箱船在苏伊士运河搁浅。然后在陆海运输接口以及德国最大的海港产生影响。“与港口运营商、汉堡港务局和我们的港口客户一起，到目前为止，我们已经设法在港口保持 24/7 的运营。我们都致力于优化港口以及航前和航后的物流流程。我们的目标是顺利有效地处理汉堡港的全球货物流动，”Axel Mattern 强调说。在汉堡港在线新闻发布会上的讲话中，麦肯锡公司的合伙人 Knut Alicke 强调了全球供应链已经变得多么脆弱。这不仅仅是许多船只可能持续数周的延误问题，而且还涉及数字安全，尤其是气候变化或特定州的危机情况等结构性影响。为了能够应对此类威胁，持续分析至关重要。Alicke 强调说，只有那些能够迅速掌握新情况的人才能适应它。自 2020 年 3 月以来，许多公司的反应是加强自身的供应链风险管理。只有企业具有这种基本的弹性，才能使全球供应链保持畅通。强调全球供应链已经变得多么脆弱。这不仅仅是许多船只可能持续数周的延误问题，而且还涉及数字安全，尤其是气候变化或特定州的危机情况等结构性影响。为了能够应对此类威胁，持续分析至关重要。Alicke 强调说，只有那些能够迅速掌握新情况的人才能适应它。自 2020 年 3 月以来，许多公司的反应是加强自身的供应链风险管理。只有企业具有这种基本的弹性，才能使全球供应链保持畅通。强调全球供应链已经变得多么脆弱。这不仅仅是许多船只可能持续数周的延误问题，而且还涉及数字安全，尤其是气候变化或特定州的危机情况等结构性影响。为了能够应对此类威胁，持续分析至关重要。Alicke 强调说，只有那些能够迅速掌握新情况的人才能适应它。自 2020 年 3 月以来，许多公司的反应是加强自身的供应链风险管理。只有企业具有这种基本的弹性，才能使全球供应链保持畅通。结构性影响，例如气候变化或特定国家的危机情况。为了能够应对此类威胁，持续分析至关重要。Alicke 强调说，只有那些能够迅速掌握新情况的人才能适应它。自 2020 年 3 月以来，许多公司的反应是加强自身的供应链风险管理。只有企业具有这种基本的弹性，才能使全球供应链保持畅通。结构性影响，例如气候变化或特定国家的危机情况。为了能够应对此类威胁，持续分析至关重要。Alicke 强调说，只有那些能够迅速掌握新情况的人才能适应它。自 2020 年 3 月以来，许多公司的反应是加强自身的供应链风险管理。只有企业具有这种基本的弹性，才能使全球供应链保持畅通。

铁路集装箱运输创下新纪录

前六个月，汉堡港铁路网络运输了 140 万标准箱，增长了 11.3%。“我们对这个记录感到高兴。尽管有时条件困难，但事实证明，增加往返汉堡港的铁路集装箱运输是可以实现的。HPA 负责人 Jens Meier 说：“铁路运输的所有货物达到 2370 万吨（增长 4.4%），这也让我们感到非常高兴。” 汉堡港铁路每天处理 200 多列货运列车，超过 5,500 辆轨道车沿着其约 300 公里的高性能网络行驶。在迈耶看来，即使在电晕大流行期间，该系统也已证明是可靠的。“我们感到遗憾的是，由于大量迟到的船舶，上半年汉堡港的铁路装卸也发生了延误。然而，码头和铁路运营商以及许多内陆码头都付出了巨大的努力来避免处理瓶颈，”迈耶补充道。除其他因素外，事实证明可以进一步提高集装箱班列的利用率。在汉堡港的海港-腹地交通中，更好地利用轨道和部署的设备提高了铁路在模式拆分中的份额。去年，德国最大的海港铁路以 50.7% 的份额成为陆路运输的主要承运人。更好地利用轨道和部署的设备提高了铁路在模式拆分中的份额。去年，德国最大的海港铁路以 50.7% 的份额成为陆路运输的主要承运人。更好地利用轨道和部署的设备提高了铁路在模式拆分中的份额。去年，德国最大的海港铁路以 50.7% 的份额成为陆路运输的主要承运人。 2021年上半年，除了铁路海港-腹地服务的良好趋势外，新丝绸之路沿线汉堡与中国之间还新增了集装箱班列服务。增加大陆集装箱运输的来源包括汉堡与中国河北石家庄市和甘肃省乌黑市之间的新班列服务。与苏州和西安的现有联系通过其他供应商进行了扩展。甚至古老的丝绸之路也始于中国古代皇城西安。汉堡拥有最多的与西安的铁路服务，几乎每个工作日从那里运送的货物都会到达港口的码头。服务数量的第二位是河南省省会郑州。