安东诺夫航空公司将在美国扩张并恢复石油和天然气后开始增长

安东诺夫航空公司希望在其美国办事处开业后看到其美国业务飙升，而石油和天然气需求的回归正在补充已经很繁忙的市场。

在航空货运中国活动上，安东诺夫航空公司业务发展总监Michael Goodisman表示，在最近任命Jessie Baiza为北美地区销售经理后，该公司在休斯敦正式开设了其美国办事处。

Baiza加入北美销售总监Amnon Ehrlich，在休斯顿成立，Goodisman相信美国将成为该公司的强大市场。

他解释说，尽管它一直为美国的客户提供服务，但如果没有在该国的适当存在，很难赢得业务。

他补充说，作为乌克兰的安东诺夫，安托诺夫是唯一一家与美国达成开放天空协议的安-124运营商，这意味着它不需要在每次希望进行飞行时都通过无异议程序。

Goodisman说：“美国办公室已经发生了巨大的变化。“这真是一个重要的难题。

“在美国人想和当地人交谈的地方，最好是有经验和国内背景的人。

“我们所承担的人迄今为止做得非常出色。Amnon是迄今为止的主要驱动者，Jessie刚刚加入。

“（美国办公室）取得了巨大的变化，我们可以看到结果，人们很高兴我们在当地，并且人们与我们互动。”

在美国办公室启动之前，客户通过英国团队进行指导。

在其他地方，去年第四季度繁忙后，该航空公司继续看到需求增长。

Goodisman表示，尽管需求仍低于之前的水平，但石油和天然气行业已经取得了令人欢迎的增长回报。

他说：“通常情况下，石油价格上涨时和[航空货运需求]开始时间之间有一段延迟，但以百分比计算，这些数字已经开始回升。”

“还有一段路要走到历史的最高点，但现在这些数字已经在那里了，它正在向排名靠拢，对我们正在做的事情而言，它又变得意义重大。”

总体而言，Goodisman表示，该公司在不同行业之间保持良好平衡，多式联运，工业和航空航天都在持续改善。

尽管公司在过去一年半的时间里并未直接受益于普通货物的快速增长，尽管它在高峰期进行了几次普通货运航班，但它确实具有连锁效应，就像B747和B777运营商空间不足，其他类型的货物被推到安东诺夫运营商。

安托诺夫航空公司也从升级到飞机中受益。这项工作涉及所有安东诺夫飞机逐渐安装的西方部件; 所有7架An-124和An-225的寿命延长工作（现在已完成），使他们的寿命又增加了25年; 其中两个An-124已经从之前的120吨上限提升到150吨。

另外五架安-124也将经历这一过程，但这可能需要五年的时间，因为升级需要在现有的作战中进行。

与此同时，整体安托诺夫公司还提供了为北约战略空运国际解决方案（SALIS）计划提供额外支持和“必要数量的安-124-100飞机”。 

乌克兰拥有的安托诺夫的报价是在俄罗斯的伏尔加 - 第聂伯集团发出通知，表示将在2018年底退出SALIS合同之后。

作为SALIS项目的一部分，两架安托诺夫124-100型飞机分别来自位于莫斯科的Volga-Dnepr和安东诺夫集团的子公司安东诺夫SALIS，自2006年3月起永久驻扎在德国的莱比锡/哈勒机场。 

如有需要，还可在短时间内提供更多飞机，为西方军事联盟提供空运。 

安东诺夫公司副总裁Oleg Orlov表示，它一直在制定一个能够在不影响当前运营的情况下提供必要容量的计划。Orlov补充说，它希望不久能与该计划进行谈判。