联邦监管机构批准佐治亚港 - 弗吉尼亚港口协议

UpdateTime：2017/4/11 22:38:47

美国联邦政府上周五（2017年4月7日）批准了一项创新协议，允许佐治亚港务局（GPA）和弗吉尼亚港务局（VPA）开始讨论两个港口在某些业务领域分享信息的方式，将自己定位为美国东部海岸的集装箱货物的主要门户。

联合申请继续发展“东海岸港口码头协议”，由港口在2017年2月24日提交。这项申请由联邦机构提出，为期45天的审议期间，包括为期12天的公众意见征询期海事委员会（FMC）。经批准的协议鼓励在业务和供应链效率，安全，通信和客户服务的五个领域交换信息和最佳做法。五个方面包括：

• 货物处理做法和条款，闸门操作和通道，转弯时间，人员配置和基础设施。
• 与操作系统和设备相关的联合或独立采购，利用和最佳实践，包括与维修和使用底盘和容器有关的指标。
• 联合或独立收购和使用海运承运人，联盟，托运人，有益货主（BCO）和海运中介机构的营销材料。
• 有关运营商的商机。
• 作为一体，GPA和VPA可以与运营商，托运人和其他海运码头运营商达成和交换运营信息和绩效标准。

协议不包括：

• 关于集装箱或底盘的采购或租赁价格的讨论。
• 它禁止港口在与FMC达成协议的情况下，在集装箱或底盘上的费率，费用，条款或条件方面达成协议。
• 根据“航运法”达成协议的联合讨论必须向FMC提交。

GPA执行董事Griff Lynch说：“我们的行业正在迅速变化，因此端口之间的合作需要增加客户期望和应得的卓越服务。” “很明显，佐治亚港和弗吉尼亚港都是东海岸的门户港口，这一步进一步使我们能够创造就业机会，经济发展和提高安全。我要一起感谢我们在国际法协会的各自员工和合作伙伴。“

VPA首席执行官兼执行董事约翰·雷因哈特（John Reinhart）表示：“协议使格鲁吉亚和弗吉尼亚州能够共同努力，寻求更有效率和效率的方法，这将有利于我们各自国家的公民以及托运人和运营商。“我们正在各自港口进行重大投资，以处理来往东海岸的较大的船舶和货物。现在我们将开始讨论如何最有效地利用这些资产，集体将佐治亚港和弗吉尼亚港定位为东海岸的主要货运门户。“