天津港在创新中转型提质

UpdateTime：2018/8/13 16:31:10

位于渤海之滨的天津港，是世界级人工深水港，是建设中的北方国际航运核心区，更是距离首都北京最近的出海口。天津港年集装箱吞吐量中有70%以上来自京津冀地区。

改革开放40年来，天津港借着改革的春风扬帆出海，先后创造了多项第一。2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方第一个亿吨大港。最高峰时，2016年天津港的货物吞吐量达到5.5亿吨，稳居北方第一大港。

然而，连续多年的跨越式发展，也面临不少瓶颈。渤海湾港口众多，640公里的海岸线上，分布着秦皇岛、唐山、天津、黄骅四大港口。港口太近，腹地重叠，造成了同质化竞争。而另一方面，天津港散货运输方式落后，仍然以汽车运输为主，交通拥堵、环境污染，一直困扰着企业发展。

天津港集团有限公司党委书记、董事长张锐钢在接受经济日报记者采访时说，面对难题，唯有高质量发展才能破解瓶颈，唯有创新才能实现天津港转型升级。

加快智慧港口建设步伐

2018年3月份，天津港制定出台了《天津港“智慧港口”建设三年行动计划》，排出了时间表、路线图。“集装箱码头操作系统一体化”“云数据中心”“天津港电子商务平台”等重大项目将成为“智慧港口”重要平台，自动化、物联网、云计算、商业智能、大数据等先进信息技术应用将实现智慧港口数据互联互通，力促天津港由“业务驱动”向“智慧驱动”转变。

8月3日，由天津港集团研发的“集装箱码头操作系统”，在天津五洲国际集装箱码头和天津港太平洋国际集装箱码头切换上线运行。记者在五洲国际集装箱码头看到，码头生产作业依然繁忙，但等待车辆与往日相比少了很多。“从上世纪80年代起，港区内6家集装箱码头陆续投入使用，但3个不同版本的生产系统不能互通互联、数据共享，极大地制约了天津港集装箱生产作业整体效能。”天津港信息技术发展有限公司项目部经理姜嘉旗告诉记者。

新系统提供了解决方案，不仅能快速完成集装箱船舶的智能配载，还能对区域内各类港口机械进行动态的科学调配，更实现了生产组织流程的标准化、调度指挥的智能化、资源利用的合理化和客户服务的便捷化。

此外，智能控制、物联网和网上预约集港、空间可视化信息系统新技术新功能的实际应用，也有效降低了整体运行成本，彰显出“集装箱码头一体化运营”的集聚效应。

突破瓶颈打造零距离服务

为彻底打通便捷通关的“最后一公里”，天津港围绕客户提出的个性化需求，认真梳理制约对外服务提升的“瓶颈”。

“天津港集团公司客户服务中心于今年5月底正式上线运行，是我国沿海港口首个客户呼叫服务中心，能够最大程度满足大数据时代客户对港口服务提出的个性化需求。”天津港集团公司业务部部长助理任伟告诉记者。

“智慧港口”的提速建设，实现了集装箱码头操作一体化系统和网上营业厅、集装箱业务受理互联互通。而客户服务中心的挂牌，形成了资源统一调配下的协同服务，实现了从功能完善到流程优化的品质提升。客户通过24小时电话服务热线，真正感受到不出门、少跑路、坐等“一对一”专属服务的体验。同时，需求数据更为天津港开拓货源市场和推出新服务提供了有力支持。

拓展功能激活新动能

天津港在加强港口与大数据、人工智能深度融合之时，还在拓展服务上下功夫，不断推动供应链上下游与港口服务的跨界创新，充分激活协同发力的新动能。

天津港目前正在加快构建港口云数据资源服务中心，建设基于云技术的口岸级数据中心和计算中心，构建信息全面、数据完整的港航大数据平台，搭建自动智能、成果智享、生态智联、数据智慧的京津冀港口物流供应链服务平台。

“未来智慧港口的模式，是以港航数据资源融合为核心，在一个开放的、共享的平台上，把整个物流链上各方甚至物流链之外的资源整合到这个平台上，让贸易物流更加便利化，创新共享更加生态化。”天津港集团公司科技信息部李强博士说。

今天的天津港正实现全新升级，“服务便捷、绿色智能、联接中外”将是新天津港最亮丽的名片。站在改革开放40年的新起点上，天津港正在全力加速迈向高质量发展。