2016年第一季度货机订单的缓慢开局

UpdateTime：2016/4/21 15:15:21

2016年第一季度，生产货机的订单开始放缓，但波音公司的 747-8项目确认收到提振订单中的4架飞机。

来自波音和空中客车公司的最新数据表明，今年第一季度期间，一位不愿意透露姓名的客户订购了B747-8货机，而FedEx订购了一个单一的B767-300货机。

本季度订购了5架生产的货，去年同期则有14架飞机的订单（大韩航空订购了5 B777Fs，阿提哈德航空两个飞机，丝绸之路三个B747-8s和土耳其航空公司选择四架空客330-200Fs）。

作为明星产品的B7474-8飞机已经开始基于疲软前景的货运市场开始削减生产。

从长远来看，今年的订单实际上是去年货机订单的增加。总体而言，同2014年20架货机比较，空客和波音在2015年的货机订单为75架。

然而这个数字是因为联邦快递一次性的机队更新计划的提振。在总的订单中，快递运营商订购了49架飞机，其中包括46架 B7670300Fs。

波音民用飞机集团区域总监Tom Crabtree说：“虽然全球GDP数字增加，但这并不一定反映出航空货运市场的环境，去年同期全球GDP增加3.1%，但是航空货运业只增加了2%。”

“在过去10年中，我们大概维持在2-2.5%左右的增长，在2016有6%的增长。在过去6-7年里，只有2014年和2010年有超过2%的增长。”

"我不认为人们了解世界经济是如何薄弱，当它涉及到制造、 工业生产和贸易。" Tom Crabtree补充说： “转换市场也应该加以考虑”。

在今年早些时候，制造商推出了新的解决方案 B737-800飞机，可携带近24吨货物，主要用于短途快递货物和国内航线运输。

波音公司已经已经收到30个订单，并为7个客户提供客运改装货运 （P2F）: 包括以杭州为主的YTO航空（圆通航空）10架飞机和订单；总部位于北京的中国邮政航空公司（10架）；GE首都航空 （GECAS ） 5架； 深圳为基地的顺丰航空和Sofia-based Cargo Air，其他2个客户波音公司没有公布。

“改装货机对资金成本的要求不高，而且该尺寸飞机让客户跃跃欲试”  Tom Crabtree 说。

“原因是快递枢纽中心和分支网络中，你不会倾向于看到特别高的使用率”

“例如，在客运方面，一天内B737-800可以很容易做到八至九小时的运营，而在快递货机行业的类似尺寸的飞机只能用于每天4小时左右。

“随着这少得多利用率，你需要有一个低资金成本的资产。”

展望未来，Tom Crabtree 是对未来持乐观态度。

“这种疲软的经济并没有帮助货运行业中的任何部门，但这种情况不可能永远持续下去，根据大多数经济学家预测2017年会比2016年好很多，尤其是在发达国家”

他补充说，以史为鉴，波音公司仍然相信货机将仍然占据总航空货运量的50%以上。

波音公司预测，全球航空货运量将以平均每年4.7%递增，直至2033年，而货机的数量预计超过一半，从目前的1690架增长到2730架。

预计有2170架货机交付，替换即将退役的1130架货机，其余的用于扩大机队，以满足预计的流量增长。