阿联酋航空（EK）2016年3月资讯速递

UpdateTime：2016/3/21 22:01:24

阿联酋航空开通迪拜经停银川开往郑州的航班

2016年3月18日报道,阿联酋航空公司与中国宁夏回族自治区旅游局在上周四举行开航宣介活动,向阿联酋和其他中东国家介绍宁夏省会银川。阿航计划于今年2016年5月3日正式开通迪拜经停银川飞往郑州的航线。银川和郑州也将成为继北京、上海和广州之后，阿联酋航空在中国内地的第四和第五个目的地。航班将由三舱配置的波音777-200LR客机执飞，该机型拥有266个座位和14吨的货运能力。

阿航董事局主席谢赫艾哈迈德·马克图姆表示，阿航愿意在“一带一路”倡议大背景下与中方共同打造空中丝绸之路。目前，在“一带一路”倡议覆盖的65个国家 中，阿航在其中30个国家的54个城市开展客运和货运业务。中国寻求通过“一带一路”倡议加强与世界的联系，迪拜所拥有的地理位置优势可支持中国实现由该 倡议带来的共同利益。在2008年开通广州航线之后，阿航时隔8年再次拓展新的中国大陆航点，但在中国本土也并非热门二线航点的郑州和银川能够成为阿航的新目标，显得有些出乎 意料。谢赫艾哈迈德·马克图姆殿下表示，阿航看中的是两地发展的潜力。银川此前通航的航班只有窄体飞机，在货运方面受到先天的限制，而阿联酋航空的宽体机 执飞之后，可以把中国的产品经过迪拜枢纽转运到全球其他地区。

阿联酋通过合作和创新打造航空服务业

2016年3月7日，阿联酋阿提哈德航空公司总裁兼首席执行官詹姆斯·霍根当天在阿布扎比举行的世界航空工业峰会开幕式上说，为成为全球航空业领先国家，阿联酋已经在航空制造、发动机和部件融资，以及维护、维修和检修等行业，与罗尔斯·罗伊斯、通用、波音、空客等全球领先企业建立了一系列合作关系。

截 至去年年底，阿提哈德航空的机队由１２１架飞机组成，平均机龄仅为５．８年——是业内最年轻和最环保的机队之一。该公司去年运输旅客近１７４０万人次，比 上一年增长１７％。行业网站“航空等级”去年底的综合评估显示，阿提哈德航空位居全球十大最佳经济舱排行榜第二名，同时还拿下最佳头等舱和最佳长途航线桂冠。

在经济全球化背景下，航空企业也需要不断创新。霍根介绍说，阿联酋政府致力于鼓励创新和创业，鼓励私有企业建立创新和科研中心。阿联酋计划在７年内成为全球最具创新力的国家之一。霍根还介绍说，阿联酋正和合作伙伴携手，计划在该国生产航空生物燃料。

第三届世界航空工业峰会７日在阿联酋首都阿布扎比开幕，与会各方代表共同探讨如何应对航空航天工业、航空运输业及国防企业和部门所面临的重大挑战。为期两天的峰会也是阿布扎比主办的“航空航天周”活动的重要组成部分。

来自全球５９个国家和地区的１０００多位高级官员和业界人士参加了此次峰会，其中包括洛克希德－马丁公司、达索公司、波音公司等国际航空业领军企业的高管。

阿联酋航空和新西兰之间开通全球最长的直飞航线

从2016年3月起，阿联酋航空（EK）将开通奥克兰与迪拜之间的直飞航线，飞行时间为17小时15分钟，成为世界上最长的直飞航线。但这项纪录可能不会保持太久，因为阿联酋航空将于3月底开通连接迪拜和巴拿马城（巴拿马首都）的航线，飞行时间为17小时35分钟。

该公司的新西兰区域经理Chris Lethbridge表示，这条到奥克兰的直飞航线已经酝酿了一段时间了。他说：“这个项目已经计划了好几年，选择现在开通是因为市场成熟度已经足够保证直航的可持续性。”

阿联酋航空是世界上最大的长途航空公司，其开通与新西兰之间的航班已有13年（之前中转澳大利亚），每天3班的客运服务由空客A380担纲。

目前世界上最长的10趟航班中，有3趟由阿联酋航空运营：

• 奥克兰-迪拜（阿联酋航空）：14,160公里，17小时15分钟
• 悉尼-达拉斯（Qantas）：13,804公里，16小时55分钟
• 吉达-洛杉矶（沙特航空）：13,409公里，16小时40分钟
• 约翰内斯堡-亚特兰大（达美航空）：13,582公里，16小时40分钟
• 迪拜-洛杉矶（阿联酋航空）：13,420公里，16小时35分钟
• 阿布扎比-洛杉矶（阿特哈德航空）：13,502公里，16小时30分钟
• 多哈-洛杉矶（卡塔尔航空）：13,367公里，16小时25分钟
• 达拉斯-香港（美国航空）：13,072公里，16小时20分钟
• 迪拜-休斯顿（阿联酋航空）：13,144公里，16小时20分钟
• 阿布扎比-达拉斯（阿特哈德航空）：12,962公里，16小时20分钟

2016年3月1日开始飞行

航线全程飞行8833英里(约14215公里)，为迪拜—新西兰奥克兰的直飞航班,为全球最长距离民用航班。当地时间本周二晚（2016年3月1日）22点18分，阿联酋航 空公司UAE448航班从迪拜起飞，并于新西兰当地时间10点33分在奥克兰着陆，全程实际耗时14小时40分钟，短于预计的16个小时航行时间。而返程航班UAE449则于新西兰当地时间22点20分在奥克兰起飞，并于当地时间5点46分在迪拜着陆，全程实际耗时16小时20分钟。这个飞行时间也远远短于此前预计的17小时15分钟。迪拜-奥克兰航线的首次飞行使用的是A380双层客机，但日常航行任务将会由波音777-200LR担任，能搭载266名乘客。

阿联酋航空机队2016年退役26架飞机

阿联酋航空(以下简称“阿航”)2016年将退役26架飞机，其中包括12架空客A330-300、4架 A340-300、1架A340-500、6架波音B777-200ER、2架B777-300和1架B777-300ER。将在2016年退役的阿航飞 机平均机龄将为15.7年，远低于行业平均退役机龄(25年)。此外，阿航还将在2017、2018年各退役13架飞机。

为平衡飞机退役计 划对机队所产生的影响，阿航将在2016年接收36架新飞机，其中包括20架空客A380和16架波音B777-300ER。这两种型号的飞机被认为是目 前最节能、最安静的商用飞机，与退役飞机相比可减少12%的二氧化碳排放量。到2016年底，在完成旧机退役和新机接收之后，阿航机队的平均机龄将达到 5.6年，大大低于全球平均水平。最新的一项分析显示，北美地区前五大航空公司的平均机龄为13.6年，欧洲前五大航空公司的平均机龄为10.7年。

目前，阿航机队共拥有244架飞机。2015年，阿航接收了26架新飞机，包括15架空客A380、10架波音777-300ER和1架波音777货机。 此外，阿航还有262架飞机待接收，总目录价格超过1200亿美元，其中包括71架空客A380、42架波音B777-300ER、115架 B777-9X和35架B777-8X。

2015年阿联酋航空在中国市场的数据

2015年，阿联酋航空执飞了三条中国航线，分别是迪拜—北京（每天两班，其中：一班用A380执飞，另一班是用B777-300ER）、迪拜—上海（每天两班， 投入机型与北京航线相同）、迪拜—广州（每天一班，用B777-300ER机型执飞）。在中阿市场上，以运力班次计，阿联酋航空占据了45%的市场份额， 以投入座位计，阿联酋航空占据了58%的市场份额。在中阿市场上，阿联酋航空占据了绝对优势地位，在快速发展的中国航空市场上，中阿市场绝对是中国航空公 司发展的一个“软胁”。那么，在媒体中视为“土豪”的阿联酋航空何以在中阿市场占据了绝对优势地位呢？

1、中国始发前往迪拜的旅客，以迪拜为中转地的旅客是主体。

2、阿联酋航空在中国与迪拜航空市场的旅客目的地分析

测算阿联酋航空在中国始发前往迪拜和经迪拜前往第三地的旅客，如下图：

从上图数据可以看出，阿联酋航空在中国与迪拜市场上，旅客构成分为三部分：一是前往阿联酋的旅客，占24%；二是前往第三地的旅客，占据了76%。即，阿联酋航空在中阿市场上以迪拜为中转地的旅客比例高于市场整体。

再 进一步分析可以看出，阿联酋航空在中阿之间的中转旅客方向上，主要有三个部分：一是欧洲市场，市场份额在2%以上的国家市场有7个，占32%的市场份额， 最大的欧洲目的地市场为英国；二是非洲市场，市场份额在2%以上的国家市场有4个，共10%；三是中东市场，市场份额在2%以上的国家有2个，即沙特和伊 朗。除了上述市场以外，其家国家市场占据了27%的市场份额，进一步拆分，也主要是以欧洲和非洲国家为主。阿联酋航空以其迪拜为枢纽，借助于日渐扩大的欧 洲与非洲航线网络，建立了在中国与阿联酋市场上的经营优势。