航空货物可以通过自动化节省数十亿美元的成本

据Air Cargo China活动的一位发言人称，如果航空货运业在供应链中的各个参与者之间实现自动交易，则可节省数十亿美元的成本。

在关于航空货运未来的小组讨论中，汉莎货运首席商务官Alexis von Hoenbroech表示，他相信大约70％的交易可以通过机器人或人工智能实现自动化。

他举了一个托运人的例子，通过电子邮件向一组货代询问特定航线上的价格，然后每个货运代理向所有航空公司的合作伙伴发送报价，然后审查各种价格，然后再发送给托运人，在作出决定之前审查代理商提供的各种报价。

他表示，现有的系统可以检查电子邮件，识别是否缺少任何必要的信息，请求该信息，然后自动生成报价。

他说：“在我看来，今天我们提供的报价中有70％可以用于这种机器人和人工智能，我认为如果我们能够做到这一点，那么我们可以节省大量的人工工作，这可以节省10亿美元， 20n只是通过优化这种类型的交易，所以存在巨大的潜力。“

不过，他表示这并不意味着所有的人都会被自动化系统取代。

“我认为我们有很多简单的交易，但是对于危险品等事物来说，其他交易可能会变得非常复杂，这些类型的交易将长期保持手动。

“我也相信，即使在二三十年内机器人和人工智能有望在我们的行业得到实施，我们仍然会有人类照顾所有复杂的东西。这是一项人员业务，它将保持人员业务。“

Von Hoenbroech今年晚些时候将离开他在汉莎货运担任奥地利航空公司首席执行官的角色，同时也让该行业对技术变革感到“尴尬”和“非常缓慢”的态度，突出了电子行业的进步空运提单（e-AWB），尽管他说有很多好的想法。

他敦促业界增加电子AWB的使用，作为进一步实现航空货物数字化的第一步，为航空业带来真正的效益和效益。

土耳其货运首席货运官员TurhanÖzen表示，该行业技术变革的缓慢采用部分归因于其分散的性质，转运商，搬运商，机场，海关，地面服务商，运输公司，托运人，货运公司都参与了单一的运输在供应链的两端。

他希望看到各方数字化地相互连接，通过物联网和其他数字服务创建供应链合作伙伴的虚拟整合。

Özen和von Hoenbroech都认为，数字门户网站的发展并不意味着货运代理商的发展，因为它们为供应链带来的附加价值和整合货物的能力，尽管新的数字货运代理商将从传统公司中获得一些市场份额， 他们说。

ECS首席执行官Adrien Thominet补充说，年轻一代加入这个行业可能有助于推动变革。

“当我们展示出生于21世纪的'i代'时，我们的客户服务部门告诉他们，他们将收到来自转发商或10位转发商的电子邮件并发送相同的报价，他们质疑为什么它不是自动化的。

“他们很惊讶他们需要回复电子邮件，我们看起来像是恐龙，他们促使我们重新思考并改变我们的想法。”