欧盟将终止舱内载货航班

UpdateTime：2022/4/18 13:16:30

欧盟航空安全局 (EASA) 将在 7 月 31 日之后停止舱内货运航班。

自 2020 年以来，在 EASA 逐案发布客舱货物运输的批准和豁免后，客舱用于货运，即所谓的“舱内载货”航班，一直在运营。

这些批准和豁免是有时间限制的，虽然EASA 在 2021 年 8 月延长了规则，但它不会再次延长时间框架，它在 4 月 11 日的一份声明中表示。

在大流行开始时客机停飞以及随后对货机的高需求之后，决定允许舱内货运航班。除了使用客舱货运航班（座位就位和座位拆除）外，大流行还看到许多空运利益相关者投资于客机到货机的改装。

然而，客运业务——以及因此腹舱容量的可用性——开始增加，同时运输与流行病相关的紧急货物（如个人防护装备）的需求有所缓解。

EASA 表示，它“已经得出结论，由于 Covid-19 危机而在 2020 年出现的后勤挑战已不再存在”。

在其 4 月 11 日发布的“乘客舱内货物运输 - 条例 (EU) 2018/1139（基本条例）第 71(1) 条的豁免”的第 6.0 版指南中，它进一步解释说：“货舱中的货物容量预计到 2022 年夏季，客机的数量将增加，从而减轻物流链的压力。”

EASA 表示，根据指南，它“已确定在这种情况下提供的豁免不会延长到 2022 年 7 月 31 日的当前有效期之后。这同样适用于基于使用乘客舱内货物运输的偏差。

“该偏差也不适用于在该日期之后获得批准的任何认证项目。”

中国民航总局（CAAC）去年裁定，从 2022 年 1 月起，在中国注册的飞机的客舱只能运载与疫情相关的货物。

然而，中国航空公司在截止日期之后可能继续在客舱航班上运送货物。