UpdateTime：2021/8/19 11:46:47
波罗的海交易所的主要
海运费指数跃升至十多年来的最高水平，原因是运输干散货商品的船舶需求强劲以及中国的航运限制。
综合考虑好望角型、巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶费率的整体指数上涨约 5%，至 2010 年年中以来的最高点 3,833。
贸易协会 BIMCO 的首席航运分析师彼得·桑 (Peter Sand) 表示，提高运费的不仅仅是数量。
“该行业在很大程度上受益于地缘政治争端（例如中澳）导致的贸易通道变化，主要是煤炭贸易，”桑说。
“支持还源于更长的等待时间，尤其是在卸货港，尤其是在中国。”
中国
港口正面临拥堵，因为停靠
宁波港的船只被改道，部分原因是中国的冠状病毒政策下采取了更严格的消毒措施。
好望角型指数上涨 415 点，或 8.4%，至 5,365 点，为 5 月 5 日以来的峰值。运输 150,000 吨铁矿石和煤炭等货物的好望角型船的平均每日收益上涨 3,446 美元至 44,495 美元。
BIMCO 的 Sand 表示，考虑到今年迄今为止，中国的铁矿石进口量有所下降，所有尺寸散货船的运费总体上涨表明，对小型船舶的需求强于好望角型船舶的需求。
中国基准铁矿石期货跌至 3 月 24 日以来的最低水平，因港口库存增加和钢铁生产限制令价格承压。
巴拿马型船指数上涨 90 点，或 2.5%，至 6 月 15 日以来的最高点 3,707。
通常运载约 60,000 吨至 70,000 吨煤炭或谷物货物的巴拿马型船的平均每日收入增加了 808 美元至 33,360 美元。
