价格面临的下一个威胁：产品运输成本激增

UpdateTime：2022/2/28 16:36:11

集装箱船运营商和宜家和沃尔玛等大型进口商将很快协商运费，这可能会影响消费者为从牛仔裤到汽车等各种商品支付的价格。

为船舶运营商贡献高达四分之三的年收入的长达一年的货运合同将在下周于加利福尼亚州长滩举行的 TPM 会议上主要解决。承运人和进口商的高管表示，将一个 40 英尺的箱子从中国运到美国西海岸的平均价格可能在 7,000 至 8,000 美元之间，创下年度货运协议的历史新高，高于去年约 5,500 美元的平均价格参与了会谈。

分析师表示，在因 Covid-19 大流行而导致供应链中断和运输延误两年后，进口商开始重视服务的可靠性和可预测性，其中一些人正在寻求更长期的货运合同。据船舶运营商和货运代理称，进入美国的所有集装箱中，超过四分之一是沃尔玛和亚马逊等大型进口商的货物。

“我们现在越来越多地看到进口商提前签订年度合同以及更长期限的合同，”丹麦咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen 说。“这是关于在 2022 年供应链稳定性的不确定性仍然非常高的环境中管理风险。”

几家承运人和货主的代表拒绝就货运谈判发表评论。近几个月来，多家公司表示，运输成本上升或为解决供应链问题而采取的措施已经侵蚀了它们的利润率，一些预计今年的费用将保持在较高水平。

“我们目前在毛利率方面面临的最大挑战是运费，”Under Armour Inc. 的财务主管大卫伯格曼在本月早些时候的财报电话会议上表示，并补充说运费可能“需要一点再消退一点。”

美国玩具和娱乐跨国公司孩之宝公司本月早些时候表示，第二季度的预定价格上涨将抵消更高的运费成本，但今年供应链环境仍将充满挑战。

挪威运输数据和采购专家 Xeneta 的首席执行官帕特里克·伯格伦德 (Patrik Berglund) 表示：“我们从未有过这样的市场动态，班轮持有所有牌。” “前五名运营商控制着所有集装箱容量的四分之三。这对极少数玩家来说是很大的定价权。”

由于对电器、汽车和家居装修材料等制成品的需求猛增，但没有足够的船只来运送它们，集装箱托运人的收入在大流行期间开始腾飞。与此同时，世界各地港口爆发 Covid-19 疫情导致劳动力短缺，卡车、铁路和仓储能力不足，延长了交货时间。

为了补充不断下降的库存，一些进口商使用与年度货运合同分开的即期运费预订航行。去年，一些进口商在穿越太平洋的航行中为每箱支付超过 20,000 美元的每日费用，船只等待数周才能在没有空间容纳更多集装箱的阻塞港口卸货。大型进口商甚至租用自己的船只来规避港口延误。

根据 Freightos Baltic Index 的数据，从上海运送集装箱到洛杉矶的现货价格此后有所回落，但继续徘徊在 16,000 美元左右，而一年前约为 4,700 美元。

分析师预计，随着人们返回办公室并在娱乐、食品和旅行等服务上花费更多，今年晚些时候每日房价将下降。联合国贸易和发展会议本月在一份报告中称，大宗商品价格上涨和经济刺激计划支持的强劲需求帮助去年将全球贸易推高至创纪录的 28.5 万亿美元。

报告称：“由于这些趋势可能会减弱，预计国际贸易趋势将在 2022 年恢复正常。”

航运业在 2008 年金融危机后遭受了十年的巨额亏损，并于 2016 年开始整合。大型承运人还形成了三个联盟，它们共享船舶、港口停靠和网络，让较小的参与者竞争的空间很小。

“在联盟控制运力的情况下，运费不可能一落千丈，回到大流行前的水平，”伯格伦德先生说。