美国航司四巨头2020年上半年亏损约148亿美元

UpdateTime：2020/8/31 16:23:08

8月，国内外多家航空公司披露2020年上半年财报，全球航空业遭受数十年来最严重的重创。国际航空运输协会(IATA)理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，“2020年将是航空史上最糟糕的一年，平均每天损失2.3亿美元。”该协会预测全球航空业2020年预期损失或超过840亿美元(约合5932亿元人民币)。

这是全球航司有史以来的“至暗时刻”。尤其是美国航空公司，该国四大巨头半年亏损超过148亿美金，甚至比“9·11”后最糟的年份还惨。

“今年必然是21世纪以来美国航空史上最糟糕的一年。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春8月28日接受21世纪经济报道记者采访时指出，不同于“9·11”和金融危机，疫情对航空业的影响是全面的，广泛而深远。

截止记者发稿前，我国四大航空公司也发布了今年中期报告，四家航司上半年共亏损超过365亿元。

美国航空业陷入困境

受“9·11”事件的影响以及国际燃油价格的不断上涨，美国航空、运输业曾在21世纪初出现过不景气的局面。2007年至2009年的全球金融危机更使其受到严重冲击。因此，2009年曾被称为航空史上的“大衰退”，IATA的报告曾公布2009年全球航空业亏损达110亿美元。

可这个数字在今年的亏损额面前恐怕不值一提。仅2020年上半年，美国航空(AA)、美联航(UA)、达美航空(DL)、西南航空(WN)四家美国航司的亏损就高达148亿美元。

已持续盈利45年的美国西南航空的案例尤其值得一提。这家以成本控制闻名的美国航空公司今年上半年亏损10.09亿美元，同比下降189.45%;营业收入为52.42亿美元，同比下跌52.6%。

此前，全行业陷入困境时候，西南航空依然实现了连续盈利。2008年该公司净利润1.78亿美元，2009年净利润9900万美元。但此次疫情打破了其稳健的盈利步伐。西南航空公司CEO表示，航空业至少在未来一年内不太可能恢复到新冠肺炎疫情暴发前的水平。

美国最大的航空公司——美国航空业绩更差些。财报显示，美国航空2020年上半年营业收入为101.37亿美元。盈利方面，去年同期净利润为8.47亿美元，今年净亏损43.08亿美元，比去年同期下跌608.62%。

而据美航此前披露的年度报告，该公司2008年净亏损21亿美元，2009年净亏损15亿美元。如今，2020年上半年的亏损额就已超过以往业绩最糟糕的两个年份亏损之和。

相比于以上两家航司，美联航和达美航空都曾在本世纪初经历过破产的命运，如今的亏损依然是“创纪录”的新高。

美联航今年上半年共亏损33亿美元。其中，美联航第一季度营收79.8亿美元，同比下降16.8%，净亏损17亿美元，终结了此前连续十年的盈利纪录。第二季度营收为14.8亿美元，较去年同期下跌87%，亏损16亿美元。

相比之下，达美航空的业绩显得更为惨烈。达美航空今年上半年净亏损62.51亿美元。其中第二季度亏损高达57.17亿美元，同比下降496.19%;营业收入为14.68亿美元，同比下跌88.29%。

此前2001年至2005年，达美航空曾累计亏损近100亿美元，其中2004年亏损达52亿美元，创美国航空企业年度亏损额最高纪录。由此可见，达美航空今年第二季度的亏损已创下自2004年以来的最大亏损纪录，亏损额也超过美联航、美航、西南航空本季度净亏损之和。

除了停飞航班、寻求政府帮助外，裁员成为美国航司减少开支的一项重要手段。美国航空集团表示，将于10月1日裁员1.9万人。美联航表示，如果政府不延长援助计划，以帮助航空公司支付员工工资，公司将在10月1日至11月30日之间裁掉2850名飞行员。这一裁员人数将占其飞行员总数的21%。

而目前美国四大航空公司——美国航空、美联航、达美航空和西南航空共约有10万名员工自愿休无薪或低薪假，该人数相当于这四大公司2019年底员工总数的26%左右。

“飞行员裁员对美国社会的影响将是很大的。”曹允春告诉记者，目前美国航司的裁员结构包括了地勤和飞行员，而飞行员这一职业具有很强的专业性和针对性，他们的职业竞争力主要体现在飞机驾驶上，一旦这一群体大规模失业，那对社会的影响是难以估量的。(作者：高江虹 岳永婕)