3月份航空货运增长放缓至22个月以来的最低水平

3月份航空货运增速下滑至22个月来的最低水平，IATA称库存周期结束是导致经济放缓的主要原因。

国际航空运输协会最新数据显示，3月货运吨公里（FTK）条款的货运量增长1.7％，而运力增长4.4％ - 这是20个月来首次出现供大于求的需求。

该月的总货运载客率为46.4％，而去年同期则为47.6％。

前三个月的货运量增长率为5.4％，国际航协预计全年增长4-5％。

国际航空运输协会称，增长放缓的主要原因是补货周期结束，在此期间，企业迅速增加库存以满足意外的高需求，同时全球贸易软化也很明显。

分析师WorldACD表示，经济增长放缓也反映了农历新年假期后的缓慢回升。欧洲和北美的天气情况在本月也很艰难。

根据WorldACD的数据，第一季度货运量增长了4.8％，而3月份增长了0.9％。

国际航空运输协会总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac表示：“在补货周期结束时增长放缓是正常的，这显然已经发生。

“展望未来，我们仍然乐观地认为今年航空货运需求将增长4-5％。但是显然有一些阻碍。

“油价强劲上涨，经济增长不稳定。最大的损失可能是政治性的。实施保护主义措施对所有有关各方来说都是自己的目标，尤其是美国和中国。“

从区域业绩看，亚太地区航空公司报告3月FTK同比增长0.7％。

“日本和韩国的出口订单近几个月来有所下降，该地区特别容易受到保护主义措施的影响，”国际航空运输协会称。

国际航空运输协会称，欧洲航空公司的FTK在3月份同比上涨1％，部分原因是欧元走强和德国出口订单疲软。

与2017年3月相比，北美航空公司的货运量增长了3.9％。

该协会解释说：“美国的库存销售比率在2018年有所上升，表明货源补充的增长已经结束。”

中东地区的运营商3月份同比增长0.8％。这与最近几个月地区表现普遍弱化一致，特别是可能反映2017年3月特别强劲的结果。

拉丁美洲是表现最好的地区，三月份航空公司与一年前相比增长了15.5％。

该地区的货运量在过去18个月里一直在恢复，部分原因是巴西经济表现良好。

最后，3月份非洲运营商的货运量下降了3.4％。

然而，这一结果可能受到2017年3月异常强劲增长的对比影响，“IATA解释说。

“事实上，过去18个月中有17个地区的非洲地区报告了所有地区增长最快的地区，因此现在说这是一个负面趋势的开始为时尚早。”