呼吁改善锂电池的安全运输

UpdateTime：2022/4/26 11:10:38

TT Club 表示，锂电池的空运和船舶运输需要变得更加安全，以防止火灾。

这家国际货运保险公司表示，在最近发生多起影响集装箱运输、滚装船和据称涉及锂电池的空运货物运输的火灾事件后，它呼吁提高警惕，以确保锂电池供应链的安全。

电子商务消费者对各种可充电产品的需求正在推动锂电池出货量的增加，但这些电池现在携带的能量更多，而且并不总是经过测试。

但是，该公司补充说，从 4 月 1 日起生效的关于锂电池空运的修订监管限制可能会导致通过地面运输方式运输更多的量。

“了解风险至关重要，”TT 的风险管理总监 Peregrine Storrs-Fox 评论道。“与许多成功的技术一样，市场需求已经超过了安全法规的发展。自 1980 年代中期以来，锂电池已根据电池或电池中所含锂的重量被归类为危险品运输法规，并且给定电池所呈现的潜在危险也与其所含的锂量有关。

“然而，随着技术的进步，来自活性材料的能量增加了高达 50%，导致监管不匹配，规定基本上是围绕质量和能量输出制定的。”

TT Club 解释说，锂电池需要通过国际标准认证，包括由经批准的独立测试实验室进行的一系列严格测试，以确保它们能够在预期的使用寿命和严酷的运输过程中经受住日常使用。

测试和获得认证的责任在于托运人和/或制造商。需求的急剧上升伴随着更便宜、质量更差和未经测试的电池的供应，包括翻新甚至自制的移动电源。电子商务平台促进了潜在致命产品的全球贸易，通常会绕过全球标准和法规。

在他们的多式联运旅程中，主要风险在于电池制造不良、未经测试或有缺陷；这些有更高的故障倾向。

然而，供应链风险——在处理、存储和运输的任何环节——都因使用过的、完全或部分充电的电池而加剧。因此，必须谨慎管理电池的逆向物流；损坏和有缺陷的产品作为废物被退回或运输以进行处置或回收会增加风险。

锂燃料火灾的后果可能比其他火灾更广泛。它们很难熄灭，容易发生热失控并存在爆炸风险。由于产生的热量，一旦火灾被扑灭，重新点燃是一个额外的风险。

英国政府的零排放飞行 (ZEF) 交付小组最近证实，它的目标是利用电池和氢气技术使零排放飞行变得可行。

美国 ULD 制造商 Satco 最近还开设了一个耗资 1000 万美元的空运货物安全研究中心 (ARC)，用于配备防火安全测试设施的单元装载设备 (ULD) ，以应对使用锂离子电池的产品的增加。

卡塔尔航空货运最近投资了 Safran Cabin 的新型防火集装箱 (FRC)，旨在带头应对锂电池运输带来的风险。