亚洲-英国和欧洲集装箱航线创下历史新高

UpdateTime：2021/9/8 9:11:28

一位港口官员表示，在英国退欧后的新环境和集装箱运输量不断增长的情况下，安特卫普港不断增长的近海航运业受到英国卡车司机短缺的推动。

安特卫普港爱尔兰和英国代表贾斯汀阿特金说，英国退出欧盟后，英国和欧盟之间的贸易量下降，但安特卫普港的近海贸易量有所增加。

这是由于支线转运量增加以及在英国的某些直接深海呼叫暂时中止。

据英国公路运输协会称，英国缺少大约 100,000 名重型货车司机，培训他们至少还需要 18 个月的时间。

“为什么不将 放在无人陪伴的卡车上，用集装箱或拖车运送到港口，然后让该单位从安特卫普直接驶往英国更偏远的港口？” 他说。

这是在集装箱基础设施面临越来越大的压力之际，因为英国脱离欧盟导致西北欧港口排队，集装箱需求不断增长的趋势导致港口基础设施出现瓶颈。

将司机排除在外意味着只需要检查运输的货物，而供不应求的司机不需要任何文书工作。

自冠状病毒大流行开始以来，送货上门的需求激增以及对个人防护设备的购买兴趣增强，这已经提振了集装箱运输能力，这导致了产能瓶颈。

阿特金说，集装箱和散杂货一直是港口的增长领域。2021年上半年港口常规件杂货吞吐量同比增长41.2%至490万吨。

安特卫普港的数据显示，集装箱是自 2014 年以来唯一持续增长的货物类型，同比增长 4.3% 至 620 万个 20 英尺当量单位，比 2019 年增长 3.9%。

Platts 在 8 月 10 日评估其集装箱指数（全球集装箱运费加权指数）为 7,357.70 美元/40 英尺等效单位，而 2020 年 8 月 10 日为 1,333.12 美元/FEU。

阿特金说，2020 年，英国安特卫普港的吞吐量约为 1496 万吨，在 2.4 亿吨/年的总吞吐量中，该国是第二大市场。