地中海航运将开放并增加威廉港和中东地区的服务

UpdateTime：2016/11/18 16:05:18

日前，地中海航运将(MSC)德国公司总经理迪特马·弗斯特灵发表了 威廉港 与“德国港口”的一些看法，弗斯特灵先生表示将继续开放并增加威廉港与中东地区的服务。

弗斯特灵先生称，2M联盟的船期表升级后，MSC已有两条亚欧航线挂靠威廉港。“MSC Oscar号”首航挂靠威廉港在外界看来是对威廉港明确的肯定。

2016年初，我们为MSC Oscar号首挂威廉港举办了隆重的庆祝仪式。受邀的客户给予了积极的评价。我们对威廉港的发展充满信心。

他称，目前的极限在20,000标准箱左右。为了更好地和其它船公司竞争，到2016年年底，MSC一共将接收20艘这样的大船。

威廉港的进出港条件优越，船舶可以满载挂靠这座港口，从公海进出港的里程短。这些优势是独一无二的。

他认为，由于航道宽度、码头作业能力、桥吊等多方面因素的限制，超大型船舶会减少挂靠港的数量。在讨论超大型船舶带来的影响时，人们往往只关注吃水。事实上，20,000标箱的超大型船舶宽度达59米，对很多港口也形成了挑战。

现在，威廉港既有远东方向的直航航线，又有通往中东和印度的航线。如果能再增加其它地区的航线，是不是能够提高威廉港对货代和货主的吸引力?

MSC一直在销售威廉港和远东之间的航线。2016年10月起，我们也将开放威廉港和中东地区之间的订舱服务。也就是说，当前我们已经在逐步增加威廉港的航线数量。

树立“德国港口”的整体品牌。全球化背景下，人们不再单纯地关注某个港口，而是区域化的港口群。举个例子，如果需要从中国北方的港口往慕尼黑发货，货主并不在乎选择哪个港口，看重的是门到门的运输时间和全程的运输成本。从我们德国分公司的视角来看，德国港口应该突出自己的优势。

他说,威廉港将在德国港口群里扮演中坚力量的角色。我们坚定地认为，许多船公司的造船计划将会推动这个进程