20GP
40GP
40HQ
备注
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 541.0 | 828.0 | 828.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 欧盟申报费 | USD | 35.0 | |||||
| 文件费 | RMB | 450.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 200.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 280.0 | 370.0 | 370.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
| 入境申报附加费 | RMB | 35.0 | |||||
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋网联船务 Ocean Network Express（ONE）是一家日本集装箱运输公司，总部位于东京和新加坡。它由日本航运公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合资成立，继承了其母公司的集装箱运输业务。截至2017年，其机队总规模为140万标准箱。 海洋网络快递 ...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Istanbul整箱海运费HPL |
|||||||||||
| ISTANBUL | 4126 | 6226 | 6226 | 50 | 6/2 | HPL | |||||
Shanghai到Istanbul整箱海运费HPL |
|||||||||||
| ISTANBUL | 4676 | 6726 | 6726 | 50 | 6/2 | HPL | |||||
Shanghai到Istanbul整箱海运费HPL |
|||||||||||
| ISTANBUL | 4721 | 6771 | 6771 | 50 | 6/2 | HPL | |||||
Shanghai到Istanbul整箱海运费YML |
|||||||||||
| ISTANBUL | 4250 | 6450 | 6450 | 27 | 4/7 | YML | |||||
Shanghai到Istanbul整箱海运费MSC |
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| ISTANBUL | 4745 | 6840 | 6840 | 31 | 4/7 | MSC | |||||
Shanghai到Istanbul整箱海运费ZIM |
|||||||||||
| ISTANBUL | 3040 | 4640 | 4640 | 25 | 4/7 | ZIM | |||||
Shanghai到Istanbul整箱海运费YML |
|||||||||||
| ISTANBUL | 3050 | 5050 | 5050 | 27 | 4/7 | YML | |||||
Shanghai到Istanbul整箱海运费HMM |
|||||||||||
| ISTANBUL | 2869 | 4688 | 4688 | 27 | 4/7 | HMM | |||||
Shanghai到Istanbul整箱海运费EMC |
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| PIRAEUS | 3579 | 5108 | 5108 | 34 | 1/4 | EMC | |||||
Shanghai到Istanbul整箱海运费HPL |
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| ISTANBUL | 4323 | 5205 | 5205 | 45 | 6/2 | HPL | |||||
由于较低的燃油成本和较少的租金带来的优势，包括达飞轮船和现代商船等船公司，都在新的亚--欧 航线上投入了5000TEU左右的巴拿马型集装箱船。而在以往，亚--欧 航线一直是超大型船舶的天下。
近日，日本航运公司--日本邮船（NYK)）同Oyak 集团（土耳其商业银行）在伊斯坦布尔（Istanbul）附近的亚勒姆贾港（YARIMCA）建立和运营了一个整车物流码头。
据劳氏日报报道，鉴于规模性与灵活性的考虑，日本集运“新秀”--ONE（日本邮船、商船三井、川崎汽船）或将再次订造6艘2万TEU级集装箱船。
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