马士基（MSK）表示，最近几周，上海（Shanghai）和新港的短缺问题日益恶化，周边地区的港口也出现了类似的报告（港口拥挤费（CFD）--进入上海和中国新港的冷藏货物）。因此，马士基将扩大拥挤附加费的范围，并将宁波港（Ningbo）列入冷冻箱拥挤港的名单。
马士基（MSK）宣布将增加从上海（Shanghai）到北欧几个目的港的费用（FAK）。
2月22日，厦门市人民政府办公厅，印发了《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情支持港航企业发展的实施方案》，以支持厦门港航业发展。
2月23日，上海（Shanghai）洋山港迎来了春节后首波船舶靠港高峰。据洋山边检站披露，该站共办理入出境（港）船舶27艘次，接近疫情发生前日均船舶量，全港集装箱装卸量也较此前大幅提升。
“现在外集卡司机人数到6675名了，今天平台业务量有望超过1.5万单！”2月21日18时，浙江省海港集团、宁波舟山港集团所属易港通公司工作人员说的。
据悉，汉堡港（Hamburg）2019年海运货物吞吐量增至1.366亿吨，海铁联运量增幅超10%。
记者从2月19日召开的广东省广州市南沙区新闻发布会上获悉，疫情期间，广州港集团（Guangzhou）疫情防控、港口生产“两手硬”，各大码头维持24小时不间断运转，港口生产井然有序。目前，南沙港区内外贸航线恢复同比接近75%左右，作业人员等基本到位，南沙港（Nansha）码头生产能力几乎达到100%。
为缓解冷藏箱拥堵 ,上港集团（Shanghai）推出进口冷藏清关箱异地提箱服务，通过“公改水”优势，解决公路跨省运输限制。
鹿特丹港（Rotterdam）2019年的吞吐量为4.694亿吨货物，比2018年的吞吐量（4.690亿吨）略高。
据国外媒体FLEETMON报道称，当地时间2月14日，马士基（MSK）旗下一艘在西非航线运营的集装箱船“MAERSK TEMA”轮，在几内亚湾遭海盗袭击。
据以星航运（中国）的消息，以星航运（ZIM）将于4月开通南沙港（Nansha）/盐田港（Yantian）起步至加拿大直航航线（ZP8）。
近期，受疫情影响。国内各大集装箱码头已面临持续冷冻货柜的积压，并由此导致了港口冷冻插头严重匮乏！包括中远海运（COSCO SHIPPING），赫伯罗特（HPL）在内的多家船公司已经发出预警：所有冷冻集装箱将无法安排卸港，货物将被迫转运至其他港口，甚至被迫退回起运港！
美国零售联合会（U.S.National retail Federation）和哈克特协会（Hackett Associates）发布的《全球港口追踪报告》（Global Port Tracker report）显示，由于新冠肺炎疫情导致中国的工厂延长了停产时间，预计近几个月美国主要港口集装箱的进口量将出现比以往更大幅度的下降。报告覆盖的美国港口2019年12月吞吐量为172万TEU。这一数字较2019年11月上升1.8%，但较2018年底的高位下降了12.4%。
据悉，OOCL RAUMA 集装箱船突发集装箱落水事故，涉及CMA/APL, COSCO/OOCL, EMC，YML, HPL等船公司共舱。
外媒报道称，分析机构Sea-Intelligence近日表示，新型冠状病毒感染的肺炎疫情，每周给班轮公司造成的收入损失高达3.5亿美元。
近日，赫伯罗特（HPL）在其官方网站上发布，由于新型冠状病毒的爆发，中国农历新年假期的延长，中国华北港口（主要是上海港）冷藏箱插头的操作使用受到了限制。
汉堡港营销协会董事兼首席执行官马特恩（Axel Mattern）与整个汉堡港（Hamburg）心系中国新冠状病毒疫情，并祝愿所有患者都能早日痊愈，同时也为医护人员加油。希望大家都能够坚持不懈，早日战胜这一危机！
据悉，在工会威胁要采取新的罢工行动之际，德国航运公司赫伯罗特（HPL）宣布将再次接受其在法国港口的订单。
由于疫情的限制，航运业也受到了相关影响。在集装箱方面，Alphaliner的分析师警告称，冠状病毒将使中国港口（包括中国香港港）的集装箱货运量在2020年第一季度或减少逾600万TEU。预计今年全球集装箱吞吐量的增幅将至少下降0.7%。
日前，山东港口青岛港（Qingdao）专门推出集装箱班轮“四项承诺、八项保障”量化服务标准，为集装箱班轮船东、货主，提供最优质的服务。承诺船期保障率90%、8000TEU以上船舶效率达到140自然箱/小时、信息服务24小时无间断、中转箱对接率100%。
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