日前，中国港口协会发布了今年10月上旬港口运行监测情况。
深圳（ShenZhen）蛇口集装箱码头（SCT）定于2020年10月14日（星期三）07：00-12：30对系统进行升级维护，在此期间，SCT闸口将暂停所有提还箱服务。
9月22日，交通运输部公布2020年1-8月全国港口货物、集装箱吞吐量。1-8月，全国港口累计完成货物吞吐量929,302万吨，同比增长2.2%；1-8月，全国港口累计完成集装箱吞吐量16,807万TEU，同比下降2.5%。
8月份，全球9条主干航线综合准班率为52.8%，环比下降16.6%，其中，到离港和收发货准班率，分别为52.85%和52.74%，较7月份分别减少14.21个和18.99个百分点。
新冠肺炎疫情持续蔓延，多国确诊病例呈上升趋势。联大11日通过决议，敦促会员国通过加强国际合作与团结互助应对疫情。9月9日，中央财经委召开第八次会议强调统筹推进现代流通体系建设，为构建新发展格局提供有力支撑。9月上旬，我会监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比增长9.0%，其中外贸货物吞吐量同比增长16.5%；长江枢纽港口吞吐量同比回落10.4%。
据搜航网获悉，8月19日凌晨，日本船公司ONE旗下的一艘大型集装箱船“MACKINAC BRIDGE”轮，在珠江口外的白沥岛发生搁浅，事发当时该轮正驶向广州南沙港（Nansha）。
7月份，班轮公司准班率回落，挂靠上升， 快航服务颇受追捧。
新冠肺炎疫情仍在全球范围快速传播，确诊人数已突破2000万。疫情持续蔓延使得全球贸易投资和国际往来面临进一步割裂和分化。境外疫情特别是欧美“带疫解封”导致的水运口岸输入风险明显增加。8月上旬，我会监测沿海主要枢纽港口业务明显提速，货物吞吐量同比增长10.9%，在大宗商品进口快速增长带动下，外贸货物吞吐量同比增长16.5%；长江港口业务表现不及沿海，枢纽港口吞吐量同比回落15.6%。
7月20日，交通运输部公布2020年1-6月全国港口货物、集装箱吞吐量。1-6月，全国港口累计完成货物吞吐量675,213万吨，同比增长0.6%；1-6月，全国港口累计完成集装箱吞吐量12,019万TEU，同比下降5.4%。
据上海航运交易所发布的研究报告显示，2020年6月，全球9条主干航线综合准班率为69.72%，较5月份减少3.86个百分点；班轮公司的准班率较上个月有所提升；全球50大港口的挂靠数为4973，环比提升4.4%。
根据联盟来看，THE联盟、2M联盟、其他独立航线均有停航减少，减少的停航数分别为4条、1条和1条；仅海洋联盟有1条停航新增。
大船退出，小船吃香，新型冠状病毒疫情正在重新改变集装箱船市场的格局。
继日前在盐田国际码头马士基（MSK）的一个海运货柜内查获涉嫌走私可卡因40千克后，据悉，又一马士基集装箱查获了102.5公斤可卡因。
据悉，截至2020年6月中旬，中国主要8个港口的集装箱吞吐量在6月底增长了3.57%。
又有集装箱船员COVID-19检测呈阳性！据搜航网获悉，地中海航运（MSC）旗下一艘运力为12,400TEU的超大型集装箱船“MSC Flavia”轮，在挂靠宁波港（Ningbo）时船上近半船员Covid-19测试呈阳性。
根据韩国海洋水产部发布的最新数据显示，5月份釜山港（Busan）完成集装箱吞吐量169.73万TEU，与去年同期的191.74万TEU相比减少11.48%。至此，釜山港2020年1-5月份累计完成集装箱吞吐量899.95万TEU，同比减少1.53%。这也是自1月份之后，釜山港在累计完成集装箱吞吐量中首现负增长。
2020年5月全国（上海港，宁波港，深圳港）等港口的货物吞吐量、集装箱吞吐量的数据。
中国港口协会（下称“中港协”）数据显示，4月20日至4月26日，我国沿海主要枢纽港口货物吞吐量与去年同期基本持平，长江枢纽港口吞吐量同比减少12.5%。最新生产运行监测与分析显示，我国八大枢纽港口集装箱吞吐量近期同比降幅有所收窄，区域港口间存量竞争加剧。长江港口吞吐量降幅扩大，货源竞争激烈。
据搜航网最新获悉：欧洲当地时间 5月2日早上，东方海外（OOCL）旗下一艘船名为“OOCL UNITED KINGDOM”，运力高达21413TEU 的超大型集装箱船，在挂靠比利时泽布吕赫港（ZEEBRUGGE）时疑似受遭受恶劣天气影响，发生严重事故！
4月22日，交通运输部发布2020年3月及今三个月全国各大港口货物、集装箱吞吐量情况。一季度，全国港口货物吞吐量同比下跌4.6%；外贸货物吞吐量同比增长0.3%；集装箱吞吐量5,518万TEU，同比下跌8.5%。
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