近日，《海南省“十四五”现代物流业发展规划》（简称《规划》）印发，旨在加快建设西部陆海新通道国际航运枢纽和国际航空枢纽，构建海南自由贸易港现代物流服务体系，支撑旅游业、现代服务业和高新技术产业发展。到2025年，海南将基本建成国际化物流设施体系，基本完成数字化物流服务体系框架搭建，多式联运能力明显加强，基本建成国际航运航空枢纽和面向国内国际“两个市场”的“国家大仓库”。
近日，海南省发展改革委发布《海南省“十四五”冷链物流发展规划》（征求意见稿）。征求意见稿提出，根据海南自由贸易港建设冷链市场需求，充分利用贸易自由、运输便利自由和零关税、低税率等制度设计，依托西部陆海新通道航运枢纽、航空枢纽，努力把海南打造成为全球冷链物流中心。
4月25日，安通控股“海口港-马来西亚民都鲁港”直航航线首次启程，这是该公司开通的第一条直通马来西亚的海上国际航线，由此将为两地构建起更为通畅的货运通道和更加优质的贸易服务平台。
3月28日，海南首条直达中国台湾的集装箱班轮航线海口-台北航线在海口港（Haikou）集装箱码头举行开航仪式。
10月22日，随着“昌兴388”轮靠泊湛江港（Zhanjiang）宝满集装箱码头801泊位，宣告湛江港对接海南自贸区内外贸同船运输航线正式开通，助力海南自贸区建设。湛江港开通对接海南内外贸同船运输航线，4至5艘船舶以“天天班”形式往返湛江--海口（Haikou）两地港口。
“近期穿行于琼州海峡的‘湛江-海口’天天班轮，将湛江的化肥和啤酒等货物快速运抵海南。”湛江港（集团）副总裁黄李培7月1日接受媒体采访时表示，目前，湛江港连接海南所属港口的航线有6条，主要连通海南的洋浦港、海口港。
满载游客、集装箱、粮食和汽车的客货滚装船往来于琼州海峡，频繁进出海口港（Haikou）……港口在海南省探索建设中国特色自由贸易港的进程中，有着不可或缺的作用。
日前，据从海南省交通运输厅了解到，2018年至2020年，海南将加快（海口港，三亚港等）港口基础设施建设，谋划推动成立海南省港口资源整合省级平台，打造海南国际中转枢纽港。
沿海大都市的发展离不开港口，因为港口是资金流、贸易流、人流和物流交会的节点，也是建设国际航运中心的重要基石。但是，另一方面，当今世界港口业的一个明显趋势是港口作业区越来越远离中心城区，尤其是远离都市圈。如今，海口为这种关系演变提供了一个新的例证。
近日，以国家口岸管理办公室副主任白石为组长、会同公安部、交通运输部、海关总署、质检总局和中央军委联合参谋部组成的验收组，对海口港（Haikou）口岸扩大开放马村港区准备工作进行验收。验收组检查验收后宣布：同意海口港口岸扩大开放马村港区通过国家验收！
日前，从海口港新海港区二期工程指挥部传来消息，海口港新海港区汽车客货滚装码头二期工程现浇胸墙全部浇筑完毕，17#～18#两个泊位也已完工，标志着二期项目主体工程全部完工，使整个码头形成2公里的岸线。
2月13日，据从海口市发改委了解到，海口市将加快建设和形成以港口为主枢纽、以公路为主通道、以铁路为主骨架、以航空为主辐射、以管道为重要补充的综合运输体系，以海口港改造建设为契机，重点发展港口物流、商业物流、信息物流等现代物流业态，力争到2020年物流业增加值达到200亿元。
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