据美国《国会山报》当地时间2月16日报道，受新冠疫情的影响，美国航空客运量在2020年下降了60.1%，创下自1984年以来的历史最低纪录。根据美国运输部的数据，2020年共有3.68亿名乘客乘坐飞机出行，而1984年的相关数据为3.516亿。
据迪拜国际机场（DXB）最新的数据，2020年迪拜国际机场旅客吞吐量下滑70%，至2590万人次。航班量下滑51.4%，至18.4万架次；货运量下降23.2%，至190万吨。
据新加坡联合早报报道，新加坡政府将拨款10亿新元，扶助受冠病疫情重创的航空、陆路交通和文化艺术及体育领域。
据彭博社报道，汉莎航空（LH）正在与飞机制造商磋商，寻求将现有的大型飞机订单调整为较小的远程飞机。
传闻再次成真！2月9日，顺丰控股发布公告，宣布拟部分要约收购嘉里物流 51.8%股权。同时，顺丰（O3）将于2月10日上午开市起复牌。
日前，在中国东方航空（MU）武汉公司的全力保障下，东航首度使用其客机机队中的波音777旗舰机型，承运20吨防疫物资，执行“客改货”的“武汉—法兰克福”航班。
国内六家航司2020年合计预亏逾千亿元。
美国当地时间2月8日，美国达美航空（DL）宣布，将把禁止销售客机中间座位的政策延续到整个4月，以应对疫情。此前，达美的中间座位禁售政策计划持续到今年3月30日。
据中国民航网消息，新西兰航空NZ1082“基督城—广州”货运航班，从2月3日起开航。这一航班由新西兰航空（NZ）的波音787-9客机以客机载货的方式运行，开航第一周共执飞三班，随后调整为每周两班，这也是新西兰航空首次通航广州。
开年中国民航业的一大喜讯无疑是广州白云机场（CAN）斩获2020年全球最繁忙机场称号，超越了旅客量多年蝉联冠军的美国亚特兰大机场（ATL）。白云机场在2019年中，旅客量国内排名第三，世界排名第十一，2020年名次上的飞跃不仅展示了白云机场在艰难的一年里逆流而上，也反映出中国航空市场的稳固内需，以及全球化对世界机场格局的微妙影响。不可否认，新冠疫情在2020年为航空业带来了前所未有的冲击，航空市场在这特殊的一年中显现出的新趋势值得回顾与梳理。本文通过聚焦中美两国的大型机场，来展示世界前两大航空市场在2020年发生的变化。
今年的春运格外不一般，为有效强化疫情防控，各地居民响应就地过年的号召，纷纷选择留在工作地过年，各航司适时缩减航班导致航空货运运力下降，同时汽运货车规模也出现了一定的收缩。在多重因素影响下，国内整体货运运力十分紧张，多地区出现了货物积压、停滞现象。为保证春运期间货物运输畅通，海航（HU）货运携手海航控股设计研发航班机型“窄变宽”产品，通过及时变更执飞航班机型，提升航空货运运力水平。
据南华早报报道，国泰航空（CX）已获得中国民航局的批准，可以运营国泰港龙航空（KA）此前的大部分航线，此举被视为是这家处境艰难的香港旗舰航空公司的信心助推器。
据民航局官网消息，2月5日，民航局再发2份熔断指令，分别对德国汉莎航空（LH）LH728航班（法兰克福至上海）、法国航空（AF）AF198航班（巴黎至上海）实施熔断措施。
2月5日上午10:40许，顺丰航空B737-300型货机顺利由深圳飞抵海口美兰国际机场（HAK），这是美兰机场今年开通的第一条国内全货机航线。据了解，今年春运期间，各大航空公司执飞航班计划有所回落，受此影响，美兰机场货物运输的客机腹舱资源极度紧缺，货物大量积压，为进一步缓解春运期间货物运输压力，美兰机场引进顺丰全货机，助力春运货物运输畅通。
距春节只有不到一周时间，与往年春运期间日客流经常“20万+”的繁忙相比，今年上海浦东国际机场（PVG）显得十分冷清。2月5日，根据浦东机场计划航班数，进出港旅客大约只有过去春运高峰期的九分之一。
香港特区政府2月5日宣布自2月20日开始，早前获豁免抵港检疫的机组人员、船员将需要接受“14+7”隔离检测及安排，即须于指定检疫酒店自我隔离14天方可进入社区，并在其后7天内接受医学监察，包括2次检测，阴性后方可再次执勤。
民航资源网2月5日消息：2月5日，广州白云国际机场（CAN）发布了2021年1月生产经营数据快报。
据国家邮政局网站消息，敦豪快递（DHL）近日宣布，将从2022年起再购进8架波音777货机，以进一步扩大全球航空运输网络，满足快速增长的国际快递市场需求。
据外媒报道，2月4日，大韩航空（KE）公布称，其2020年运营利润为2383亿韩元（约合13亿人民币），2020年的销售额为7405万亿韩元。
民航资源网2月4日消息：根据加航官博消息，加拿大航空（AC）宣布，2月13日起复航多伦多（YYZ）=上海浦东（PVG），每周一班。
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