随着经营压力的持续增长,国内港口均开启了转型发展之路,不过,转型策略区别深大,同属山东的青岛港和日照港,出招就截然不同。
5月9日,中国日照港集团与澳大利亚大南航运公司在墨尔本签署协议,开通日照至澳大利亚集装箱班轮航线。该航线单程航行时间为11天,将成为中澳间速度最快的集装箱班轮航线。
2016年4月5日晚间日照港披露2015年年报:公司实现营业收入43.78亿元,同比下降13.88%;归属与上市公司股东净利润3.08亿元,同比下降46.17%;计划完成货物吞吐量 2.34 亿吨,实际完成货物吞吐量 2.09 亿吨。
日照港集团董事长杜传志昨日在京表示,日照港今年内可望开通至澳大利亚和韩国仁川的两条新的国际集装箱货运航线。
近日,美国波特兰港至日照港大豆散货船“哈蒙德”轮成功首航,此标志着日照港打造国际粮食物流中转储运中心迈出重要一步。
青岛、日照、烟台三大港口累计完成货物吞吐量11.89亿吨,,约占山东省沿海港口货物吞吐量的88.6%。
以“金融”为抓手,以港口为核心节点,利用现代信息技术,整合供应链上下游,优化资源配置,日照港通过启动 “港口+”模式,成功破解货源市场下行压力,赢得了了越来越多企业和贸易商的青睐。
据报道,在日照港升级完成的十万吨级现代化散粮接卸码头,可以停靠世界上最大的散粮运输船舶,在记者身后满载7万多吨大豆卸载作业已经完成,刷新了日照港散粮接卸新纪录。
2015年上半年,山东沿海港口货物吞吐量累计完成6.65亿吨,同比增长3.18%,外贸吞吐量完成3.35亿吨,同比下降5.95%,其中集装箱吐量完成1190.15万标准箱,运量同比增长12%。