空运高温减载,高温对空运减载的影响解析与应对策略

顾名思义呢，导致减载这个“动作”背后的元凶，肯定是高温啦。那解释之前，我们要知道飞机起飞的原理：

飞机之所以能飞是靠机翼产生的升力使飞机升空的，而它的大小主要受飞机速度和空气密度的影响。飞机速度越快，单位时间内流经机翼面的空气流量就越大，造成升力也越大；空气密度越大，单位体积内触及翼面的空气分子就越多，升力也越大，反之则升力越小。随着飞机滑行速度的增大，升力随之增大，当升力超过飞机重力时，飞机即可飞起离地。

而变量之一的“空气密度”是随着季节的变化，而有着明显的差异。根据气体性质，在一定条件下，温度越高其密度越小。因此，夏天就出现飞机发动机马力小，在正常滑行距离内难以获得速度和起飞升力的情况。飞机起飞后因升力小，而不能很快爬升到安全高度而加入航线飞行。

一般航班在起飞前，航司签派人员都会根据实时的场温对航班起飞重量进行削减，同时通知航班载重平衡人员重新计算最大可用业载，重新安排载量分配，如果实际业载发生超载就需要拉下适当的载量，把起飞重量控制在规定范围内。所以，在夏天的高温情况下，如果仍按正常情况那样，让满载的飞机贸然滑行起飞，就难免会加大了了飞机在飞行过程中的风险。

简而言之：就是高温情况下，安全起见飞机必须减载！当然由于飞机有诸多型号，所以不同航司根据不同的飞机型号，针对高温所设定的载量也不尽相同，并没有一个统一的界定数据。

所以，夏天持续的高温天气也是个特殊的“无形旅客”，不管你运输能力如何紧张，都得预先给它“留座”，迫使飞机减载飞行。这就是所讲的“温度高，载量少”“天气热，少载客”的原因。