郑州至欧洲货运班列助力新能源电动汽车出口

该班列从郑州铁路集装箱中心站发车后，不停靠、不让车，一站直达新疆阿拉山口岸，运行时间由原先的89小时缩短至63小时，给客户节省了26小时的物流时间，全程运行时间缩短了1天。

　　截至目前，郑欧班列的开行周期已从每月一班增加至每周一班，实现高频常态化开行。明年郑欧班列的开行周期有望从每周一班增加至每周两班。

　　郑欧班列已开行10趟

　　今年7月，郑州开启了新丝绸之路探索，开通首班直达德国汉堡的郑欧班列。这是一个约半个月的单程运行，比海运缩短25天左右，比空运节省资金80%。

　　运行5个月来，除了更便宜、更迅速的比较优势，郑欧货运班列还展现出了影响力，其货列服务，以郑州为半径覆盖1500公里，就连上海自贸区的货物也通过此班列被运抵欧洲。

　　截至目前，郑欧班列共开行10趟，累计发送集装箱424个，货物种类达101种，货物总值近3000万美元，其中涵盖笔记本电脑、光伏玻璃等高附加值产品，货源覆盖范围已扩大到珠三角、长三角、环渤海地区12个省份和直辖市，转口货源呈现出逐渐增多的趋势。

　　背景

　　打造三条物流大通道

　　中国铁路总公司运输局负责人介绍，根据中欧间的通道和口岸现状，将从三个方向构建中欧国际物流大通道。

　　西部通道：由中国中西部经阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲地区的国际集装箱大通道。目前，郑欧班列沿着此线路通行。

　　中部通道：由中国华北地区经二连浩特出境，经蒙古和俄罗斯的西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲地区的国际集装箱大通道。

　　东部通道：由中国东南部沿海地区经满洲里出境，经俄罗斯的西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲地区的国际集装箱大通道